轨道交通桥梁结构噪声研究进展

综述桥梁结构噪声的产生机理、桥梁结构噪声的频谱特性、结构噪声与列车速度的关系以及桥梁结构声辐射效率的影响因素。简要介绍结构噪声的分析计算方法及其进展并讨论了每种方法的不足。从减隔振、限制振动传播和能量衰减方面总结了控制结构噪声的措施,提出减小桥梁结构噪声中有待研究的问题。     

浅析降低水泥混凝土路面噪声的措施

基于对水泥混凝土路面一轮胎相互作用时产生的泵吸作用、振动作用、空气动力特性等噪声形成机理和相关影响因素的分析,指出降低水泥混凝土路面噪声可以从噪声源和传播途径方面着手,通过改变路面结构和改进施工工艺等措施,能够降低水泥混凝土路面的噪声.     

城市桥梁噪声分析及降噪措施设置

通过对城市桥梁噪声产生的原因及特性进行分析,提出在桥梁建设阶段,在桥面铺装、伸缩缝、声屏障、桥梁结构优化等方面可采取的降噪措施,从而对城市桥梁噪声的噪声源和传声途径进行控制,以保证人民群众正常生活的声环境质量。     

高速铁路简支箱梁结构噪声的边界元方法

将列车-轨道-桥梁耦合振动理论与声辐射分析的边界元法相结合,以高速铁路32 m简支箱梁为研究对象,分析桥梁结构声辐射频谱特性、传播规律和各影响因素。结果表明:采用板单元进行桥梁结构动力分析能更好地揭示其局部振动特性;桥梁结构噪声以低频为主,分布在f≤200 Hz的频带内,适于用边界元法求解其声辐射特性;由于地面对声波的吸收和反射作用,在桥梁结构噪声研究中应考虑地面对声波的影响;声屏障会改变桥梁上部声场分布,但对桥梁远场声压级影响不大;列车速度越高,桥梁结构噪声越大,但并非单调增加,在某些速度出现峰值;墩身高度对桥梁上方声场影响不大,对桥梁正下方距地面相同高度处影响较大。     

低噪声多孔水泥路面结构设计探讨

介绍了低噪声水泥路面在国内外的研究现状,通过分析行车噪声的形成机理,阐述了低噪声多孔水泥混凝土路面的结构设计方法,并探讨了影响该路面结构力学性能的因素,指出采用多孔水泥混凝土路面结构,是降低行车噪声的有效途径。     

桥梁振动辐射低频噪声评估方法研究

为了研究桥梁交通振动辐射低频噪声的机理和建立相应的数值模拟方法,用车桥耦合振动和空气波传播原理提出桥梁振动辐射低频噪声的计算方法.以一座简支钢桥为例,用格子梁结构计算模型分析车辆通过时的结构振动和由此引起的声压,通过与现场实测结果的对比,验证理论方法分析桥梁振动辐射低频噪声机理的可能性.在此基础上进一步对路面平整性、车辆计算模型等参数的影响进行对比分析,探索路面以及车辆模型对计算结果的影响.结果表明,平整路面可以降低桥梁辐射低频噪声的强度;采用不同的车辆模型对计算得到的声压有一定的影响;为了提高精度需要对高频范围内的桥梁振动计算方法、非平稳信号分析以及声波在边界上吸收、反射等方面进行进一步改进.     

建筑给排水系统中的噪声产生与防治

针对目前备受人们关注的室内噪声问题,分析了建筑给排水系统噪声产生的原因,介绍了减小噪声的常用措施,并探讨了近年来降低噪声的新方法。     

国内城市高架桥梁声屏障应用现状评述

介绍了高架桥梁声屏障的材料类型,阐述了声屏障的选用原则,并对其几何形状与屏体色彩搭配技巧进行了论述,研究了高架桥梁声屏障的基础形式,指出采用声屏障降低道路交通噪声,是一种简便、经济、有效的措施。     

减振降噪型无碴轨道结构设计的研究

通过分析轨道结构噪声和振动的产生与传播的特点 ,指出了减振降噪型轨道结构的设计原则。提出了一些降低轨道结构噪声与振动的有效方法和结构形式。对城市轨道交通设计以及轨道结构设计 ,具有一定的参考和实用价值     

降低锅炉房噪声的措施

介绍了噪声的隔声机理,噪声叠加、点声源随传播距离增加产生的声压级衰减值、面声源随传播距离增加产生的声压级衰减值的计算方法。探讨了降低城市集中供热锅炉房噪声的措施,认为封闭隔声措施效果较明显。     

融雪剂对桥梁的破坏和影响

本文围绕国内外融雪剂对桥梁结构的破坏机理,说明融雪剂对桥梁钢筋混凝土结构的破坏作用,提出减少氯盐类融雪剂危害性的措施,提高我国路桥使用耐久性的措施。     

桥梁结构状态评估的现况、方法及问题综述

本文简要介绍了国内外桥梁结构状态评估的现况,在此基础上,阐述了可靠度理论、层次分析法、模糊理论、神经网络以及基于损伤力学和疲劳断裂等桥梁结构常用的状态评估理论及方法。最后,较详细阐述了桥梁评估的过程,说明了目前桥梁评估中存在的问题,以及桥梁评估问题的本质探究。     

钢筋混凝土桥梁地震易损性分析研究综述

通过对桥梁结构的地震易损性进行概述,就国内外钢筋混凝土桥梁地震破坏的研究现状作了归纳,并对其进行了分析说明,以指导桥梁结构抗震设计实践。     

不同轨道结构形式对高架箱梁结构噪声的影响

为探讨不同轨道结构形式对高架混凝土箱梁结构噪声的影响规律,在考虑多轮对相互作用影响的基础上,建立车辆-轨道耦合系统频域内分析模型及桥梁噪声统计能量仿真模型。以某城市轨道交通30m混凝土简支箱梁现场噪声试验为依据,对仿真分析模型进行验证。在此基础上,分别对埋入式轨枕、梯形轨枕及钢弹簧浮置板三种轨道结构形式下作用于箱梁的力、输入功率及箱梁结构噪声的频变规律进行了探讨。结果表明：仿真值与实测值吻合良好,能较好对箱梁结构噪声进行预测;输入到箱梁的总功率及子系统的功率取决于作用于箱梁的力;场点噪声的频变规律主要受箱梁输入功率的影响;轨道结构形式对箱梁噪声的影响较大,辐射总声级大小关系为：埋入式轨枕情况下最大,梯形轨枕情况下次之,钢弹簧浮置板情况下最小。     

高速磁浮桥上梁轨道系统方案研究

针对高速磁浮交通新项目前期选线中主要采用的高架线路方案开展了相关工程化应用研究,并介绍了针对高速磁浮高架线路轨道系统方案的优化研究进展。研究立足于优化磁浮系统布置、提高安全疏散效率、节约用地、提高环境保护水平等原则,明确了桥上梁轨道系统方案及相关系统设备布置,提出了结合桥上梁形式的安全疏散逃生方案。通过动模型试验与有限元仿真分析方法,研究了磁浮列车通过桥上梁结构时的空气动力学性能,表明磁浮列车的高速通过空气动力学性能符合要求;结合上海磁浮示范线进行了桥上梁方案的在线模拟展示和降噪性能测试,结果表明,结合声屏障,可将磁浮列车高速气动噪声降低最高13 dB(A)。研究结论在相关工程方案中得到了应用,可为类似高速交通系统工程提供参考。     

Running train induced vibrations and noises of elevated railway structures and their influences on environment

The vibrations and noises of elevated railway structures have been cause for concern due to their effects on the environment and the people living near elevated lines. In this paper, the main structural features of some new elevated bridges and station hall were introduced. The generation mechanism of vibrations and noise of elevated structures induced by trains were investigated. The noise induced by different types of elevated bridges, their influences on the environment and the theoretical method for the analysis of structure borne noise was analyzed. Finally, several field measurements on train induced noises at the platforms of elevated subway stations and bridges were presented.     

高速铁路桥梁建设中的结构问题

从结构工程角度研究并探索了减少高速铁路桥梁振动的技术和措施,包括:运用预应力技术,作好桥梁的微挠度控制;搞好PC箱梁预应力设计,解决PC箱梁的斜裂缝和挠度难题;采用体外预应力提高桥梁结构刚度;采用碳纤维增强塑料(CFRP)外包技术,加强桥墩柱抗震能力;探索智能预应力理论及其在桥梁中的应用。此外,提出了采用加气轻质混凝土(ALC)板建造声屏障以消除噪声的建议,介绍了采用新型材料CFRP索建造混凝土斜拉桥的创新研究和工程实践。     

考虑桥面板振动的桥梁结构低频噪声分析

桥梁结构在车辆的动力作用下,将产生振动并辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康有很大的危害.针对这一问题,提出了一种基于桥面板振动的桥梁低频噪声预测方法,主要包括考虑桥面板振动的车桥耦合振动、桥面板辐射声波以及空气波传播分析.以一座辐射低频噪声较强的钢桥为对象,分别采用基于桥面板振动和基于梁格振动的方法计算了结构振动与噪...     

商品住宅给排水噪声源分析及相关控制技术的探讨

通过分析建筑给水排水中泵房、给水系统及排水系统的噪声源,并对噪声的产生及传播采取相关的控制技术,使建筑给水排水噪声降低到满足人们健康有序生活的最低要求.