锡基巴氏合金的回收

我厂柴油机連杆和曲軸的軸瓦,都是在銅瓦內澆鑄一层錫基巴氏合金。过去在加工軸瓦內孔时,把車下来的合金末子和銅末子一起倒掉,这是很大的浪費。为了节約金屬材料,我們把这些混有銅末子的合金末子存放起来,有了一定数量以后,回收一次。回收时把它放在坩堝中加热,用氯化銨作熔剂,由于銅和巴氏合金熔点不一样,就利用这个道理来回收巴氏合金。巴氏合金     

植物棕刷代替猪鬃刷

軸承衬在澆注巴氏合金以前,先要涂上一层錫。涂錫时,为了去除表面的杂質,要用猪鬃刷清理軸衬的表面。但是猪鬃合有脂肪,碰到高溫后,猪鬃中的油脂很易溶化,粘附在軸承衬上。因此在涂錫的表面留下一层黑色的油迹,使錫与巴氏合金的結合面受到油层的隔絕影响了澆注質量。我厂机械車間軸齿輪工段鉗工陈文德,根据以上缺点,提出用植物棕     

铜铅合金轴承(一)

随着我国工業的發展,国内的柴油汽車及高速柴油引擎日漸增多,因而對銅鉛合金軸承的需要量也日見增加。筆者特將自己在參加銅鉛合金軸承的浇铸试制工作中所蒐集到的资料加以整理編纂,發表出來,希望對從事銅鉛合金試製和制造工作的同志們有些幫助,免去因翻索參考書籍所耗費的精力和时间。但這篇文章不可能將全部资料都包括進去,而且各參考姿料有的地方出入颇大,甚至說法完全相反,因而在取捨方面,不得不加以選择。文     

滚动轴承

一、概論 軸承是一机件,用以作軸的支座。滾動接觸之軸承,軸係支於滾球或滾柱之上。其优點:可减低摩擦;在潤滑及其他条件良好下,摩擦係數f可達0.0004。軸承的摩擦係數,並非常數,它依接觸表面的加工精度与光潔度、工作条件、載荷特性、潤滑油等級及溫度之不同而異。 滾動軸承与滑動軸承之比較: (1)优點: 1.摩擦係數小,所以功率損失小。 2.潤滑油之消耗量少。 3.起動摩擦力矩小。 4.装配時所需之軸向地位小。 5.滾動軸承之燒軸危險少。 6.某些滾動軸承能自動調位,以補償軸之橈曲及裝配誤差。 7.可用於高速运轉机器。     

氮化用阻渗剂的使用經驗

一、氮化用阻渗剂的选擇 在需要氮化的零件中,对于一些螺紋、尖角、鍵槽及氮化后还需要在装配时再加工的地方、或在設計上規定不准氮化的部位,都需要用阻渗剂来防止氮化。根据現有資料介紹,阻渗剂可分为两大类:(1)鍍金属层:有鍍錫、鍍鎳、鍍鋅及鍍双金属层(銅-鋅、鉛-鋅、銅-鉛、鎳-鉛)等;(2)特种混合涂料:大致有鉛粉、铬粉、錫粉、氯化鋅、氧化鋅及其他一些有机油类所組成的复杂涂料。但是,这些阻渗剂都不是十全十美的,不是价格昂貴、需要一套电鍍設备,就是操作不便,阻渗不可靠。     

曲軸电鍍硬鉻的几点体会

利用电鍍得到的金属铬层,具有較高的硬度,一般可达H_V800～1200,油润性好,摩擦系数小,因此在各种机械設备零件上被广泛采用;尤其在有相对运动的零件表面,鍍上一层适当厚度的鉻层,能提高零件的耐磨性,延长使用寿命几倍到十几倍。由于这一优点,在汽車、船舶、压縮空气机上的活塞环、汽缸、曲軸等都广泛采用了电鍍硬鉻。此外,許多軸、孔零件因磨損,其尺寸超出原有公差配合,可应用电鍍硬鉻使其恢复到原有的配合,这比重新加工制造經济得多。在金属铬的沉积过程中,由于电鍍溶液的效率低,深鍍能力差,大部分电力綫集中于凸出部分和一些边緣的尖角处,故在零件形状突变的凹角处以及內孔等部位,电力綫分布稀疏,致使金属鉻不易沉积,尤其在     

球墨铸铁轴瓦挂白合金的方法

很多重型机械的主軸都采用青銅軸瓦表面挂白合金的軸承。这种軸承一旦因潤滑油断絕或潤滑不良,就会造成燃軸以致于断軸的严重事故。近来发現断軸事故的主要原因,是由于燃軸过程中銅瓦上的白合金溶化以后,軸頸直接和銅瓦接触,結果銅分子大量渗透到軸頸的鋼体中去,使鋼的組織改变,强度大大减弱。因此可以說:断軸的主要原因并不是因为潤滑不良或摩擦发热,而是由于銅渗入到銅体组織内部所造成。     

问题解答

[问] 听說在鑄铁軸瓦上浇鑄巴氏合金,为了使合金挂的牢,可以先在軸瓦上鍍銅不知是否可行,請答复。(南京黄甦) [答] 有的工厂是采用先镀銅再挂錫浇合金的办法。鍍銅电解液的配合成分和工作規范如下: 氰化钠(NaCN) 45克/升氰化亚銅(CuCN) 30克/升碳酸鈉(Na_2CO_3) 15克/升温度 20～30℃电流密度 0.5～2.0安/分米~3 电流效率 60～70％时間 30分鐘镀銅电解液配制方法是这样的:先将鍛槽的工作容积(升)算出,再計算各类盐的需要量。镀槽内放一半温水,将全部算出的氰化鈉放在里头溶解,再将氰化亚銅逐漸加入溶液中,并且不断搅拌,以加速溶解。另一个器     

轴瓦内径刮削机

軸瓦內徑光洁度和精度要求較高,部頒标准光洁度为▽▽▽8以上,壁厚公差小于0.015毫米。过去我厂采用4呎半齿輪車床加工,光洁度只达到▽▽▽7,壁厚公差0.025毫米,达不到部頒标准。經过很多次試驗,革新成功刮削机。現在刮削白合金軸瓦,光洁度达到▽▽▽▽10～11,壁厚公差0.01毫米,刮削铜鉛合金輪瓦,光洁度达到▽▽▽▽10,产量提高近二倍;刀具寿命增长,一把刮削刀可用一年,加工五至八万件;可加工百种左右規格的产品,且調整快,只需5～10分钟,操作方便,一般生产工人都可掌握。刮削机的結构及其基本原理:刮削机的加工是一种切削与挤压相結合的新工艺。其主要結构有下列三部分(图1): (1) 刮削头体。它用灰鑄鉄制成,包括錐形軸瓦     

磨床中单楔式滑动軸承的改制

一、单楔式和多楔式油膜軸承的比較单楔式油膜軸承是滑动軸承的一种基本型式,它的构造大致可分为三种:(1)內外均为圓柱形;(2)內孔是圓柱形,外面为圓錐形;(3)与第2种相反。磨床中的砂輪軸承过去大多做成第2种形式,以便于調节間隙。当軸靜止时,由于軸的自重作用,軸与軸承在垂直方向接触。軸轉动后,潤滑油便附着在軸的表面而进入間隙,在油楔的作用下产生了压力,当压力总和超过軸的实际自重时,軸就开始脱离軸承底部,飄浮在油的上面。由于只有一个油楔存在,所以就不能保証軸在不同徑向方向上有相同的剛度,并且随外力的变化而变化,軸心位置也在軸承內产生位移耸馆S心位置     

焊接冲头用的低熔点合金

哈尔滨龙江电工厂工具車间焊接复式冲头,过去采用錫鉛銻合金,錫19～44％,锑1.5～2％,其余是鉛,来代替含鉍的冷涨合金,在冲压中經常发生冲子活牙,影响生产。1959年电机产量飞跃上升,对复式冲模質量提出了更高的要求,經过多次試驗,配制成功一种錫鉛鋅銻合金,在生产实践中証明,使用性能已能滿足复式冲模的制造要求。这种低熔点合金的成份是:錫55％,鉛30％,鋅7％,銻8％,熔点稍高于248℃。熔配方法是,先把銻在坩堝里熔化后,再逐次熔化鋅、鉛、錫,并用棒攪勻,浇成条,形棒料备     

鍍层螺紋的控制

镀层(被复)螺紋的控制,目前还无統一的规定,几年来的实踐証明,这与生产类型及各厂的生产条件很有关系,鉴于鍍层螺紋的应用日益广泛,很有必要制訂出一个統一办法或标准来指导生产,現将本厂的实践情况介紹于下。鍍层螺絲的基本情况在电机、电器以及某些机器制造行业中,已广泛地使用了鍍层螺絲。按使用的要求,鍍层的种类很多,一般有鍍鎘、鉻、鋅、鎳、錫等。而螺絲本身的材料大都为钢、銅之类,由于鍍层种类的不同,所要求的电鍍工艺也不同,例如鋼螺絲鍍鋅可以直接鍍,而钢螺絲鍍鎳或铬,則应先鍍銅打底后再鍍最后表面要求的鍍层,有时     

M8863型精密球軸承外圈沟磨床和M8864型内圈沟磨床

該两机床是我厂在无錫机床厂等兄弟单位的协作下于去年設計和試制成功的系列产品,专供軸承制造厂磨削球軸承外圈沟道及內圈沟道用?哺黜棽问纱锏皆O計要求,磨削样品精度可达1.5微来,光洁度▽▽▽_8,可滿足用戶要求,經各軸承厂及有关单位組成的鉴定委員会初步鉴定合格。两机床都采用砂輪切入磨削法加工。修正砂輪吋有自     

问题解答

問 鉛浴淬火時,工件上很容易黏上鉛,这樣不但不容易去掉,还会使黏铅的部分達不到要求的硬度,問应该怎樣解决?(顺流問)答 1)要使工件不黏鉛,首先要注意鉛浴原料的选擇。鉛的純度应該在97％以上,如果含有較多的雜質,就容易黏在工件上,尤其不要有鍚,因為錫最容易附着在工件上。2)在鉛液的上面,必需要有密封層,以防止鉛液氧化,因為氧化鉛也是很容易附着在工件上的。密封層的材料可以用木炭粉,或者是氯化鈉、碳酸鈉和     

轴承环的简易抛光机头

一、概述 軸承环沟道的曲率和表面光洁度,对軸承的使用寿命有很大影响。在降低成本及提高劳动生产率的前提下,如何改善它的最終加工貭量,就成为目前軸承制造工业的主要課題之一。对于軸承环的沟道磨削,如果采用逐級細磨的加工方法,其生产效率是較低,要达到▽▽▽▽10級的光洁度是困难的。因此,圆柱及圓錐軸承一般系采用超精研法来加工;而对于向心球軸承,則采用抛光,卽用涂上磨剂(砂子)的砂布条和与     

轴承的油封防锈试验总结

軸承对防锈有及严格的要求。在軸承的技术条件中,规定軸承表面必须没有任何锈蚀痕跡。高级的精密軸承,对这方面的要求更高。但是作为制造軸承的材料,如钢(钢)、优质钢板、及黄銅等,虽具有较好的防锈性能,却仍远远不能满足这个要求,故軸承必须经过油封与包装。过去我厂对这一工作还做得不够理想,经过油封处理的軸承,往往在一、二个月后即发生锈蚀。后来在党的正确领导下,我们学习了苏联的先进经     

轴承材料

一、前言 軸承可分滾動軸承及滑動軸承兩种。滾動轴承主要係用高碳鉻鋼製成,其摩擦係数極低,能耐轉速高,每分钟可达幾万轉;但此种材料硬而脆,没有减摩性,用在有衝擊負荷的地方極易磨损。滑動軸承则能用於有冲擊負荷的情况下,故它甚为重要。本文所談軸承材料係指用於滑動者而言,由於近來非金属如塑料、木料、及石墨亦被采用作軸承者渐多,故不称軸承合金而称軸承材料。二、關於摩擦和潤滑的理論滑動摩擦可分靜力及动力兩种,軸承摩擦为动力摩擦。现在先从物体的接觸情形談起:二物体的兩个平面接觸時,設与压力垂直的方向移動所需的     

车球形孔夹具

我們在加工φ120毫米和φ170毫米的两种球軸承座的球形孔时,先是采用曲柄連杆車球装置,由于D/L較大易形成死点,加工比較困难。又由于刀尖高度与車床主軸不等高,因而造成椭圓度超差。后来采用如图所示的专用夹具,利用齿輪齿条付在C630車床上加工,获得了較滿意的效果。     

锡青铜铸件为什么产生泄漏现象

銅和鋅的合金叫做黄銅;銅和錫的合金叫做青銅;含有磷、鉛、鎳、鋅和其他等元素的銅錫合金都叫做錫青銅。 錫青銅的机械性能、鑄造性能、抗蝕性和耐磨性都很好,可是在鑄造耐压鑄件时却容易产生泄漏現象。产生泄漏的原因可以分兩方面来談: 第一是造型方面:澆鑄系統設計得不好,銅液在模型內冷却順序不恰当     

降温喷雾器

炎热的夏天快来了,为了降低高溫作業車間的溫度,現在介紹一种行之有效的降溫裝置——降溫噴霧器。噴霧器的構造如圖1。在馬达的心軸上用法兰盤固定四个扇叶,扇叶是用1/8″鋼板做成,扇叶的角度最好是22.5°。心軸的前端裝有一个击水器,是用鋁合金做成,用螺栓紧固在心