研祥IPC-2402在北京地铁5号线FAS系统应用

1系统概述北京地铁5号线是2008年奥运会的重点工程之一,是北京市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线,于2007年10月7日正式通车。地铁5号线采用的自动化     

高可靠性网络化PLC在宁波地铁5号线上的应用

结合宁波地铁5号线BAS系统项目的具体情况,并针对宁波地铁5号线的调试过程及其无人驾驶设计,采用浙江中控技术股份有限公司的GCS控制系统作为宁波地铁5号线的环境与设备监控系统（BAS）,以及全以太网方案的网络架构,为城市轨道交通行业提供全自主化、安全可靠、性价比高的地铁ISCS整体解决方案,进一步提高地铁综合监控系统设备的国产化率,提升自主可控及信息安全水平。     

研华设备助力上海轨道交通三线两段开通

2007年12月底,上海轨道交通三线两段正式投入运营,同时也意味着研华产品在“三线两段”中正式开始服役。“三线两段”包含6号线、8号线、9号线一期、1号线北北延伸段、4号线环通段。其中地铁闸机、自动售票机和充值机中均使用研华嵌入式系统,在SC通讯机中则使用研华IPC-610和ACP-4000系列工控机和服务器。包含在此之前的地铁3号线,4号线,5号线中研华设备在AFC设备中的使用,     

中国实力——北京市轨道交通亦庄线综合监控系统项目

北京市轨道交通亦庄线是连接北京市中心城区和亦庄新城的轨道交通线,全长23.23公里,位于城市东南复合交通走廊上,与北京地铁5号线、10号线以及京津城际铁路换乘,是服务于北京市东南部的重要交通线。2010年12月30日下午两点,亦庄线正式载客试运营,创造了从签订采购合同到投入运行16个月的中国式的奇迹,实现了综合监控系统(ISCS)与运营同步开通,是目前国内地铁集成互联度最高的综合监控系统之一。     

北京地铁5号线启用WLAN无线传输技术,可观看奥运

2008年北京奥运会期间,如果您有幸乘坐北京地铁5号线,那么您就会成为第一批在乘坐地铁时看奥运比赛直播的城市轨道列车乘客。记者从北京地铁运营公司了解到,地铁5号线采用的乘客信息系统是全国第一个将WLAN无线网络传输技术应用于车辆、地面双向数据传输的乘客信息系统,该系统能够保证高速行驶的列车上电视节目的正常播出,乘客也可以通过触摸屏实现奥运比赛视频与公交线路、列车时刻、天气预报等信息之间的切换。     

研华设备助力上海轨道交通三线两段开通

2007年12月底,上海轨道交通三线两段正式投入运营,同时也意味着研华产品在“三线两段”中正式开始服役。“三线两段”包含6号线、8号线、9号线一期、1号线北北延伸段、4号线环通段。其中地铁闸机、自动售票机和充值机中均使用研华嵌入式系统,在SC通讯机中则使用研华IPC-610和ACP-4000系列工控机和服务器。包含在此之前的地铁3号线,4号线,     

新风光助力北京轨道交通大发展

2011年12月31日下午两点,随着北京地铁九号线正式投入运营,作为九号线系统设备重要组成部分的轨道交通能量回馈装置也正式投入应用。据了解,9号线的规划定位是北京西部的纵     

主控系统在广州地铁三号线的设计与实现

广州地铁三号线主控系统是国内地铁行业首个大型综合自动化系统，文章从系统架构、接口设计及软件架构等方面阐述了广州地铁三号线主控系统的设计思路和实现方式，并对未来主控的发展方向进行了思考。     

中铁四局贯通深圳地铁5号线首个双线隧道区间

10月28日,中国铁路工程总公司所属中铁四局承建的深圳地铁5号线五和站坂田站区间暗挖隧道工程左右线相继贯通,成为深圳地铁5号线5304标第一个双线贯通的区间。深圳地铁5号线五坂区间暗挖隧道设计为左右双线,单线长度724．5米,隧道经过地带含水量大、紧邻高层居民楼、下穿城市交通要道,爆破作业施工难度很大。中铁四局在施工过程中,不断优化施工方案,配齐配强各类资源,主要领导跟班作业。特别是为尽量避免施工对地面建筑物产生的影响,采取洞内、地面同时注浆加固等强化措施,     

北京地铁二号线的环境与设备自动化监控系统应用

北京地铁2号线车辆设备消隐改造工程计划于2011年完成,其中环境与设备监控系统是该消隐改造工程的重要组成部分。该系统的实施对全线车站的通风空调系统、给排水系统、自动扶梯系统、照明系统等车站设备进行了自动化监控及管理。     

新地铁初体验

地铁5号线通车，有效缓解了北京交通紧张问题。市民也为之兴奋。新鲜之余，让人对信息化系统在其中所起的作用产生了好奇。     

电子政务关键项目

辽宁省委、辽宁省政府把完善城镇社会保障体系试点工作作为全省的“一号工程”，“一号工程”项目将历时两年，涉及辽宁省财政厅、辽宁省劳动和社会保障厅、辽宁省民政厅、辽宁省地税局和辽宁省统计局5大厅局机关的7个相关部门，包括了7条业务线，系统非常复杂。建成后，系统将覆盖省、市、县三级社保部门，并做到数据分层处理。(沈阳东软软件股份有限公司)     

轨道交通中多通信协议设备集成解决方案

在轨道交通的项目设计和实施过程中,遇到的两个问题,一是多种总线协议标准共存,需要各种总线协议设备互连;二是供应商设备通信接口五花八门,需要统一连接到一种选定的工业通信网络及现场总线系统中。通过使用PROFIBUS总线桥可以方便的将多家第三方设备集成到PROFIBUS现场总线网络中,保证设备的实时监控和系统的可靠运行。本文将以北京地铁5号线为例进行介绍。     

基于ActiveX和XML技术的ATS站场图设计与实现

ActiveX控件和XML数据表是整个轨道交通列车监控（ATS）仿真系统的基础。针对ATS仿真系统开发的需求和现状并结合上海地铁5号线ATS仿真系统的实际应用,提出并设计了利用VC2008平台生成ActiveX控件进而生成站场图的方法。重点介绍了基于XML数据表的数据结构的设计与实现。     

城市轨道交通仿真系统事件记录与回放

城市轨道交通ATS仿真系统的记录回放模块是整个系统中必不可少的一部分。为了方便快捷地开发记录回放软件,提出了开发记录回放软件的基本思路;并给出了上海轨道交通3号线ATS仿真系统记录回放模块的具体开发过程及部分成果。     

应用新闻

记者刘梅报道 日前,广州地铁总公司与清华同方应用信息系统本部签订合同,将在新建设的广州地铁三号线中引入清华同方的机电设备监控系统(EMCS),作为地铁三号线18个车站所有机电设备的“大管家”。整个系统投资达2187万元,将于2006年安装调试完毕。 广州地铁三号线全长35.86公里,建成后,将与地铁一号线、地铁二号线共同构成广州市轨道交通的基本骨架,初步形成覆盖广州新、旧城区和城市发展区的轨道交通网。同时,地铁作为广州城市公共交     

H3C助北京地铁构筑信息化建设

近期,继中标北京地铁亦庄线＂乘客信息系统（英文简称PIS系统）＂车地无线网络后,H3C接连中标北京地铁8号线和6号线PIS系统的车地无线通信部分。业内人士评价H3C解决方案在系统稳定性和安全性上的优势有突出表现,地铁行业的领导地位日益显著。     

SCO Unix系统中终端用户管理技术

Unix系统以其多用户、多任务的特性,在银行、保险、税务和电信业中得到广泛的应用。随着计算机网络的发展,Unix系统中对终端用户的管理,特别是对网络连接终端(以下称网络终端)用户的管理已成为系统管理员工作的一大难点。虽然ps、W及Who命令都报告每个用户(或每个进程)隶属的终端(终端号如/dev/tty01/、tty11a和ttyp10等),但是实际串行线连接终端的终端号和网络终端的终端号代表的意义不同。通常tty01、tty23c和tty4a等表示实际串行线。实际串行线连接终端的终端号是固定不变的,它是串行线所连多用户卡的     

中国“芯”的搏动

如粜要问2003年最值得中国人自豪的事件是什么,想必很多人会脱口而出：神舟5号载人飞船成功上天并顺利返回。神奇5号是众多高科技的结晶．其中不乏高性能计算系统。不过这些计算系统内部有没有一颗强力的中国“芯”在跳动？     

大连地铁2号线自动售检票线路中央计算机系统概要设计

介绍了大连地铁2号线自动售检票线路中央计算机系统（LCC）的概要设计,对大连地铁2号线自动售检票线路中央计算机系统（LCC）的总体框架进行描述,包括LCC系统的业务需求及功能模块划分、系统的软件及物理架构设计、系统的设计原则及接口协议等,概要设计作为需求分析、系统详细设计和开发的桥梁,为后续系统的详细设计提供设计基础和依据。