编者的话

小排量汽车的发展,是一个被关注并争论已久的话题。日前,国家六部委联合发出的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》再一次使“小排量车“成为公众、媒体及有关部门关注的焦点。“意见”的颁布,表明了政府对发展小排量车的重视。同时,国家也正在制订新的汽车消费税征税办法和税率。这些政策的出台,都将促进小排量车的发展。本期“东方时评”《节能环保型小排量汽车的转机》将深入分析此次六部委政策的意义,以及目前我国小排量车的安全,环保状况。六部委的新政策中,强调了“节能环保”4个字。确实,随着汽车业发展所带来的环境、能源问题的日益严峻,可持续发展、环保、节能．成为中国汽车业未来发展的重点。为此,政府陆续出台各项环保法规。日益严格的法     

世界各国如何对待小排量汽车

对于小排量车的划分,东西方国家的标准不尽相同,其中包含了观念上的因素,也有地域经济发达程度的原因。西方国家划分小排量汽车的标准是排气量在1．6升以下的汽车;日本、韩国等国则将排气量在0．5～0．6升的汽车称为小排量汽车。在我国目前的经济条件下,小排量汽车的概念通常是指排气量在1．0升(含1．0升)以下的汽车。国外发达国家为环保的需要,积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场,小排量汽车的消费约占汽车市场的60％-70％。     

北京：将制定措施支持小排最汽车

北京将根据国家有关政策，制订措施支持小排量汽车，这是北京市副市长张茅近日在作客城市管理广播《城市零距离》节目时表示的。在回答北京市民对小排量汽车限行的有关问题时．张茅说．小排量汽车一是节能，停靠也比较方便．占路面积相对较少。国家发改委正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策．下一步要根据国家的政策，结合北京市的情况研究“怎样来发展、支持小排量汽车的生产和使用的问题”。     

国家发改委首次界定小排量汽车技术标准

国家发改委新修订的《产业结构调整指导目录》明确将节能环保型小排量乘用车的整车设计、开发列为鼓励类产业，并给出了小排量汽车的主要技术指标数值（燃油经济性高于国家第二阶段限值10％。排放满足国Ⅲ标准，两厢车长度不大干4m，三厢车长度不大于4．2m），这是自2005年全国解除对小排量汽车限制后．我国政府再次对节能环保型小排量汽车进行具体描述。同时首次从车身尺寸上对小排量汽车进行界定。     

国家应尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策

由于世界能源危机的出现，原油价格不断攀升，一些国家对发展小排量乘用车给予高度关注。但各国发展小排量乘用车并不均衡，对小排量乘用车的界定也不完全一致。本文旨在研究世界相关国家小排量乘用车的发展，以及中国发展小排量乘用车的历程，探索在能源、环保、安全、交通等日益严峻的情况下，提出中国发展小排量乘用车的政策建议，以促进国家尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策，使中国小排量乘用车得到快速、持续发展，也使中国汽车工业稳定、持续发展，实现由汽车生产大国向汽车强国的转变。     

编者的话

10月19日．中央发布了“十一五”规划建议。“十一五”对于汽车工业而言．有一个核心的议题．那就是降低能耗开发新能源。这与《汽车产业发展政策》中规定的”引导汽车消费者购买和使用低能耗．低污染、小排量．新能源、新动力的汽车”相一致。国内汽车业近几年的高速发展带动了整个国民经济的较快发展，并成为我国的支柱产业。     

编者的话

过完农历春节,离国家六部委《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中,有关“清理限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成”的最后期限也越来越近了。国家鼓励发展节能环保小排量汽车的政策,对我国小排量车的发展无疑是巨大的机遇和商机。同时,随着国际石油价格的持续上涨, 以及公众汽车消费观念的日趋成熟等,小排量汽车在中国必将有一番作为。本期“东方时评”指出,2006年将迎来节能环保小排量汽车热销的春天。小排量汽车的发展将促进我国汽车工业的节能和环保。然而,使用常规燃     

小型电动轿车的市场前景探析

本文总结了2009年我国小排量汽车畅销的原因和发展面临的难题,同时通过比较小型电动轿车和小排量汽车的异同,分析了发展小型电动轿车的市场需求性和现实可行性,这对小型电动轿车的研究开发和推广具有一定的参考作用。     

2006年节能环保小排量汽车热销的春天

“《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》明确具体地阐明了鼓励发展节能环保小排量汽车的消费,对小排量汽车产业来说,是一大利好消息,为小排量汽车的发展带来了机遇和商机     

尽享低碳生活60条建议

汽车篇： 1．选择使用小排量汽车，包括选用小排量公务用车。 2．尝试使用新能源汽车，包括选择使用电动汽车。     

中国需要给"小康车"立法--访农用车研究专家胡亚庄

很多年前，胡亚庄先生极力宣传日本的《轻四轮车法》。他认为，中国作为发展中国家，面临经济、环境、交通、能源等多重因素影响，在今后相当长时间里．小排量汽车应当是发展的重点。前不久，胡老再次给本刊发来稿件。这次，他不再对发展小排量汽车老调重谈，而是提出了制定《小康车法》。在他看来，只有上升到法律的高度，小排量汽车才能真正推动中国汽车产业的发展。     

推荐4款经典微型车

<正>西方一些发达国家为环保的需要,正在积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时对购买小排量汽车实施补贴。在日本及欧洲等国,小排量汽车的消费约占汽车市场的60%~70%。在我国,油价之高也一度让人难以承受而促成了小排量汽车的畅销。本期汽车博览,我刊将向读者推荐4款小排量微型车,对于那些期待拥有一辆属于自己的爱车又对高油价"心有余悸"的消费者来说希望有参考价值。     

发展小排量和多能源汽车--学习新的《汽车产业发展政策》(七)

新的《汽车产业发展政策》已于2004年6月1日正式实施。在第三章技术政策中规定发展小排量汽车、电动汽车、混合动力汽车和轿车柴油发动机技术；研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料。但我国60多个城市却正在实施小排量汽车限行政策。在有些城市禁止柴油汽车进城。这些地方政策都与我国最近颁布的《汽车产业发展政策》违背，必须加以纠正。我们呼吁对小排量汽车和柴油汽车实行限制政策的各级政府，应尽快取消这些限制政策，回到我国《汽车产业发展政策》的正确轨道上来。     

小鬼当家——Yaris/Fit/Polo

节能减排,这个已经被强调无数次的话题如今又一次被提上了日程。2008年9月1日,新的汽车消费税政策正式实施,这将直接影响到部分排量车型的市场价格。不断上涨的燃油价格也刺激了小排量车型的市场。从消费者的角度来讲,一方面小排量车型的价格将会有所降低;另一方面小排量车型的燃油经济性也更加出色,这将导致更多的消费者加入到购买小排量车型的行列当中。因此,小排量车型势必会成为乘用车市场上的主流。     

“两会”汽车业三大关键词

在今年的“两会”期间．汽车行业的代表和委员们的关注点明显深化．不再限于小排量汽车．转而更加关注产业全局以及中国汽车业未来的发展。据统计．汽车界代表和委员的议案、提案包括三大方面：一是推动新能源汽车发展，通过技术跨越赶超发达国家：二是呼吁财政扶持自主开发、自主品牌汽车：三是希望汽车企业兼并重组政策能落到实处，消除兼并重组面临的重重障碍。其中．对兼并重组的关注又是焦点中的焦点。     

取消“限小”后，还应该做什么？

近年来，国家陆续出台了多项鼓励发展小排量汽车的政策，但全国依然有80多个城市以有损城市形象、造成交通拥堵等理由，对小排量汽车进行限制。针对一些地方近年米出台的限制小排量经济型汽车的规定，国务院办公厅近日转发了国家发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地区、各有关部门要在2006年3月底前完成清理有关限制性规定的工作，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶道路和出租汽车运营等方面的限制。     

小排量汽车的发展前景分析

目前，少数地方仍然存在对小排量汽车的各种限制，严重阻碍了小排量汽车的健康发展，本文从小排量汽车的发展现状、自身优势等方面，简要分析了相关对策和小排景汽车的发展前景。     

小排量汽车技术水平已大幅提高

围绕是否“限小”，支持方和反对方主要在小排量汽车的安全性、动力性、经济性、环保性等方面有不同意见。所谓小排量汽车其实应该称为经济型汽车，即指排量小于1.4L、长度小于4m的汽车。目前1～1．4L排量汽车的技术水平已经与中型汽车相差不大了。大家关注的主要应该是排量小于1L的汽车，各地限制并引起争论的主要也是这类车辆。     

“微车解禁”对汽车市场将产生深远影响

2006年1月4日，国家发展和改革委员会网站公布了六部委联合颁布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》全文，《意见》指出，经国务院批准，各地区、各有关部门必须在2006年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。由此，继2005年以来呼声渐长的小排量车解禁得到了至今为止中央层面最有力度的一次肯定和推动，我国现有22个省份84个城市的种种“禁微令”可望逐渐得到解除。这宣告了多年来我国许多地方“限微”的政策暂告一个段落，有利于我国小排量汽车的健康发展和技术进步，在我国汽车发展史上将具有重要的作用。     

"微车解禁"应势而动

2006年1月4日，国家发展和改革委员会网站公布了六部委联合颁布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》全文，《意见》指出，经国务院批准，各地区、各有关部门必须在2006年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。由此，小排量车解禁得到了迄今为止中央层面最有力的一次肯定和推动。这宣告了多年来我国许多地方“限微”的政策暂告一个段落，对我国汽车工业的发展将产生重要而深远的影响。