承传统之蕴 创现代之风 ——拉萨贡嘎机场候机楼藏族建筑文化的探求

本文通过回顾拉萨贡嘎机场候机楼的建筑创作过程，着重探讨了对民族传统建筑文化的理解和吸收借鉴的不同表达方式，分析了传统建筑形式在现代建筑中运用及其表现方法，并阐述了民族建筑设计的创作观点。     

广州白云机场国际候机楼

候机楼为一层半方式,前列式停机,高峰1100人/小时,四部旅客登机桥。候机楼总长222米,最宽处89米。系扩建项目即增建一幢“国际候机楼”。其主要特点如下: 1.为当时(1986年初设计)国内首座呈不对称式平面布局的候机楼。其由是出港面积要求较长、较大,总体布局上正好与原有建筑呈“环抱状”,与停车广场     

莱比锡-哈勒机场

服务内容:总体规划、建筑、结构、楼宇技术设计 简要说明:旅客航站楼,二层,部分带地下室。餐馆、商店、会议设施和办公室。出港和到达大厅设计成支撑结构上的金字塔形钢屋顶。候机楼为二层框架钢结构。 每年300万名乘客 总建筑面积:约25,000m~2 造价:约5000万欧元。     

儿童康复中心

该研究所位于斯洛文尼亚的卢布尔雅那，于1954年至1962年由斯洛文尼亚建筑师Danilo Kocjan进行设计。他设想了一个处于绿色种植环境之中，具有斯洛文尼亚地区性格特点的低矮、狭长的建筑形态。新建筑则于2004年至2006年由丹斯建筑事务所进行设计，设计中仍采用楼阁式的元素，一层是儿童部，二层是职业康复部。中间的混凝土和玻璃部分安置电梯，通过这部分将现有建筑联系在一起。     

A 方案：美国兰德龙布朗与杨莫伦联合体

2008年奥运会很快就要来临,全球的注意力将集中在中国的首都——北京。首都国际机场3号航站楼也将成为世人瞩目的焦点。美国的 Landrum & Brown/Yang-Molen 联合设计体以其丰富的经验,为北京首都机场作为国内大型枢纽机场以及国际门户机场所面临的挑战,提供了较好的解决方案。具有标志性意义的候机楼设计不但兼顾了枢纽机场与门户机场的功能需求,在建筑形式上对到港旅客及离港旅客也体现了同等的尊重。方案设计可从以下三个方面加以表述：建筑形式、建筑功能、灵活性。建筑形式北京首都国际机场应当成为一个独特的代表性建筑,而不是重复其他已有的设计。该方案的建筑形式包含了下面几项特点：门户形式：候机楼独特的设计对于来到北京,以及离开北京的旅客给予同等的尊重,大     

业界媒体要览

<正>《建筑创作》06／2006当代建筑地域化思考什么是中国的当代建筑?怎样在当代建筑设计中表现中国的或更地方性的风格特点,是很多中国建筑师关注的问题。尤其是在建筑设计越来越国际化的当今,这个问题就更突出,更需要中国建筑师去思考,去探索,去创新。在我过去的建筑设计实践中,也曾有机会在表现建筑的地域文化方面做过一些尝试,如：在拉萨贡嘎机场候机楼设计中,在外部造型方面结合了西藏当地传统建筑的形象元素,取得好的效果；在成都浣花溪公园浣花居设计中,在屋顶形式,材料和构造方面借鉴了传统民居的特征等等。这次在设计川军馆及其街坊时,考虑到建筑所处地点为安仁古镇及博物馆展品的一定地方属性等因素,选择了表现建筑地域文化这条路子。(徐行川)     

科威特国际机场候机楼,科威特

设计丹下健三都市·建筑研究所科威特国际械场候机楼,1967年就开始着手设计。由于中东动荡的形势,工程延误到1975年才开始施工,1981年建成启用。候机楼是个三叉形,很像一架飞机,从空中俯视尤其明显。设计者的意图,是想在广阔无垠的沙漠上,造成一种里程碑的感觉,一看就知道到达目的地。间时,建筑物的一翼向前推进,两翼仿佛是张开的翅膀,整个造型富有动感,同飞机高速度的飞行相适应。候机楼设计的年乘客流量,是190万人次。设计中,在建筑物两翼的部位,留出了一些空隙,能由此连接新扩建的卫星登机楼,使航站楼进一步满足发展的需要。候机楼的布局,采取分层布置的手法:首层是到港层,二层是离港层,夹层上是旅客餐厅,使出入     

上海三菱电梯有限公司中标上海浦东机场扩建项目

上海浦东国际机场位于上海浦东新区东南端，濒临东海，占地面积32km^2，距市中心30km。浦东国际机场一期航站楼建筑面积28m^2，由主楼和候机楼长廊两大部分组成，设计容量为年旅客吞吐量2000万人次，出港设计高峰时段旅客吞吐量为每小时7120人次。     

查尔斯·戴高乐机场第一航空港候机楼,法国,1974

在罗吉的戴高乐国际机场第一航空港候机楼处处都存在着新发现。这种类型的机场尚无前例,其功能和设计在出发点上都与奥利机场有着根本的不同。 罗吉机场的设计从对泊机的研究开始着手,考虑如何巧妙地既将旅客分流,又能将大部分的飞机停泊在中央候机楼附近。最终选择了圆形,飞机象卫星一样环绕停泊在其周围。在圆形的中心,设置了服务于停车场和旅客流线的楼层以及货物分拣层,建筑高度集中化,将这些功能有效地,同时又复杂地叠合在一起。 从"现代主义者"的观点出发来考察整幢建筑,机场可以说是人们用来乘坐飞机的机器,它象是一台吞吐旅…     

厦门高崎国际机场候机楼

建筑面积1,183,600平方英尺/110,000平方米施工中这个设施超前的候机楼是直线型设计,有13个直接登机门和12个远机位。随着中国航空事业迅速发展的要求,它可以灵活地容纳各种比例的国际和国内旅客。到达层比机坪低6米,出发层与机坪同样高,出发层候机室比机坪高4.5米,以便于登机。屋顶映象中国传统形式,有大面积的天棚覆盖出发区,下面的到达层就朝向这个空间。中庭包括旅客所用的主要的楼梯及自动扶梯。 夹层上是商场及一部分出发候机室。中央大厅内设票务、行李托运、航空公司办公室、安保、远位登机候机室、商店、餐饮及其他服务设施。 到达层设行李领取,食品储藏及备餐,建筑维护,卡车服务等。在候机楼的南端有两层停车场。     

张家界机场候机楼、航管楼

张家界机场候机楼、航管楼张家界机场位于湖南省张家界市西南，距市中心４．５公里，毗邻武陵源国家风景名胜区。候机楼总建筑面积４７９４ｍ２，航管楼总建筑面积２９３９ｍ２。候机楼平面设计上各部分功能分区明确，明亮开敞的候机大厅为旅客们提供了最佳视线，天门山景...     

顺畅便捷 简洁明快──骆岗机场候机楼改扩建设计

为适应安徽航空事业的发展，满足国内外旅客运量日益增长的需要，改变骆岗机场原候机楼面积狭小，设备陈旧．缺少现代化管理服务设施等的落后状况，经中国民航总局、安徽省政府批准，在按4D标准扩建骆岗机场飞行区、停机坪、改建供电助航灯光设备等设施的同时，由民航总局、省市政府三方共同投资，对候机楼进行扩建。75年建成的候机楼虽经89～90年扩建，供旅客使用的面积不足4000m2，候机厅仅为750m2，平面呈工字形，主楼东西两端为两层，其余均为一层。机场扩建改造指挥部要求，在整个机场扩建改造过程中，东航25条航线每周70余个航班不能…     

广州新白云国际机场，中国

该机场是中国华南地区主要枢纽机场建设规模宏大，由7个部分构成．主楼、东连接楼、西连接楼东指廊东二指廊、西一指廊西二指廊。建筑层数为3层总高度55m。围护结构主要采用新一代不锈钢拉索桁架点支式玻璃幕墙．幕墙总面积约为10万多m^2。未来的新白云国际机场将以新工艺、新技术新材料为特色展示在世人面前。新国际机场也是城市空间南北扩张主题中的一套重要主题式“组曲”．候机楼的屋面向上拱起势如金属与玻璃叠合而成的弓弦契合了机场建筑的个性。其南北向的纵轴和道路形态暗示出“南拓北优”发展轴的空间含义。     

咸阳机场候机楼

咸阳机场是西安的新机场,位于咸阳市东北13公里处,距西安市中心40公里。航站区由候机楼、航管楼、旅客过夜楼组成一环形建筑群体。整个一期工程约15万平方米,于1991年9月1日正式运营使用。 航站区主体建筑候机楼建筑面积21300平方米,分为国内航线和国际包机两个部分。客     

马德里机场候机楼

马德里Barajas机场通过增加两条新跑道、新建一座候机楼和扩建卫星建筑．已经把每年旅客吞吐量增加到了7千万人次。这使得它一跃成为欧洲最重要的空中交通枢纽．尤其是赴南美的远途航线。这个项目是以竞赛优胜方案为基础的。除了候机楼、卫星建筑和附属的停机区之外，它还引入了自动行李装卸和验票系统、在主候机楼和卫星建筑之间的乘客运送．以及主干线铁路和地下铁路的联结等装置。总而言之．这个扩建项目包含了占地面积超过一百万平米的功能区域。     

新加坡樟仪国际机场3号航站楼的性能化消防安全设计

1　前言　　 3号航站楼是新加坡樟仪国际机场拟建的一幢大型综合性机场建筑 ,设计人员全面考虑了建筑物的主要功能 ,针对建筑内部巨大的共享空间 ,成功地引入性能化消防安全设计的概念 ,并利用计算机火灾模拟技术对设计方案进行验证 ,取得了满意的结果 ,是将性能化消防安全设计理论应用到实践的一次成功尝试。2　基本情况　　 3号航站楼地上四层、地下三层 ,中部是一个竖向贯通的大型共享空间 ,顶部为大型透光屋面板。地上部分 ,围绕共享空间自下而上 ,分别是四个主要的功能层 :一层是旅客到达区 ,二层是出发区层 ,三层是出发区夹层 ,四层是…     

东京羽田国际机场第二候机楼空调与给排水工程设计简介

日本东京国际机场（羽田机场）是日本国内航空交通的中心，每天有390个航班返于全国48个机场之间，全年运送旅客约6，300万人次。为了确保首都能够在将来继续保持国内航空交通中心的地位，国土交通部对东京羽田国际机场实施综合扩建工程。第二旅客候机楼作为综合扩建工程第3期的一部分，2004年12月1日正式启用。和有着“大鸟”之称的第一候机楼计算在一起，羽田机场候机楼的总建设面积约为470，000m^2，成为日本最大规模的候机楼。另外还增设了15个圆定登机口，可以同飞机机舱直接对接，大大方便了旅客。同时增设的还有东急羽田埃库塞卢酒店，备有387间客房，可以直接为候机楼内的旅客提供服务，方便了乘坐清晨航班和深夜航班的旅客。     

高大空间公共建筑消防设计探讨

关于高大空间公共建筑的定义,目前国内各类专业书籍及规范尚未作出明确的表述。现有的一些规模较大的机场候机楼、展览楼等公共建筑通常具有以下特点：层数少（两至三层）、空间高（单层层高达１０米至１６米不等甚至更高）,面积大（单层面积达２万ｍ~２～４万ｍ~２不等甚至更大,整栋建筑面积达１０多万ｍ~２）。笔者姑且将具有上述特点的这类公共建筑称之为“高大空间公共建筑”。这类建筑的消防设计,既具有一般公共建筑消防设 计的共性,又因其面积大、空间高 和使用功能的特殊需要,其消防设 计又具有其特殊性和一定的难度。 我省近…     

新加坡机场2号候机楼的排烟工程

新加坡机场２号候机楼的排烟工程在建筑火灾中，烟气的危害最大，这一点早已为人所知。对于机场候机楼这种高大开敞的建筑物，一旦发生火灾，整个候机厅会在几分内被烟气所吞噬。过往乘客大都不熟悉周围环境，惊恐中四散逃命，手推车、行李箱、来往的人流立刻就会乱做一团...     

古典与现代的融合：观温哥华图书馆

位于加拿大温哥华市区内的温哥华市图书馆是座90年代的新建筑，古典传统的外形，独特丰富的室内外空间，成为温市人民进行文化学习交流的重要场所。图书馆用地为一梯形地块，建筑师因地制宜采用了圆、螺旋线、扭转、变形等现代手法，外形则采用古典建筑形式，体现了对传统、文脉的尊重，亦符合欧美社会当前的怀旧思潮。图书馆室内空间组织得新颖、别致，从入口斜向延伸的高大空间贯通分割了圆形的主体建筑，玻璃屋顶采光营造出宽敞明亮的室内步行商业街，一侧为服务性的商店，另一侧为图书馆，透过玻璃窗对图书馆各层可以一目了然，由于标高…