地下商场暖通设计的几点体会

自１９８７年设计哈尔滨南岗奋斗路全国第一条地下商业街以来,笔者又陆续设计了哈市东西大直街、火车站站前广场、道里等面积均在１万ｍ２以上的大型地下商场,取得了一些地下商场通风、空调、防排烟等方面的设计经验,可供地下商场通风设计参考借鉴。１利用冷水机组冷却...     

基于多指标评价的地下商场排烟方案设计

从地下商场一般采用的3种排烟方案出发,选取各出口处CO浓度、烟气层温度、能见度和风速4个疏散参数指标,提出了一种选择地下商场排烟方案的多指标评价方法。利用此方法对某地下商场某一防火分区内,火源处于4个不同防烟分区的情况选择最优排烟方案。在其中一个防烟分区内增设两处火源,对排烟方案的防烟分区区域规律性进行了初步探讨。     

某小区商住楼商场中央空调设计

介绍商场空调冷热源选配、冷却塔型号、空调系统形式、地下商场防排烟的设计。采用开式膨胀水箱,膨胀水箱放在一层屋面,架高1.0m。     

地下汽车库通风与防排烟设计的探讨

介绍了地下汽车库通风与防排烟设计 ,讨论了地下汽车库排风量、排烟量的计算和地下汽车库通风系统的模式 ,指出了在地下汽车库通风排烟设计上的注意事项     

浅议地下商场防排烟设计

本文根据地下商场发生火灾时具有蔓延快、人员伤亡和财产损失严重、以及扑救困难等特点,阐述了地下商场进行防烟排烟设计时应注意的事项,为设计者提供一定的参考。     

地下商场防排烟设计补风方案研究

以某地下商场防排烟设计为例,探讨补风方案对防排烟效果的影响。结果表明了地下建筑防排烟设计的重要性,其中补风方案会对实际排烟效果产生显著的影响。     

公路隧道射流风机与竖(斜)井排出式组合通风排烟设计及控制方案研究

针对公路隧道射流风机与竖(斜)井排出式组合通风排烟方式建立系统设计理论计算模型,分析不同工况下的通风排烟控制方案要求及影响因素,并进行实例分析,以便为该组合通风排烟方式的系统及通风排烟控制方案设计提供参考.     

关于地下停车库的通风及防排烟的设计

对地下停车库的通风及防排烟设计进行了探讨,结合汽车库通风方式和防排烟方式的设计原则,通过实际工程项目阐述了通风与防排烟相结合的可行性,提出地下车库的平时通风和火灾排烟系统可以通过一套系统完成,这种设计在保证通风排烟的同时节省了投资,并保证了车库层高。     

某电厂综合楼通风及排烟设计

以新疆某电厂内综合楼通风排烟管设计为例,从系统划分,通风方式及设备选型等几个方面对地下室通风排烟进行了论述,着重强调了综合楼地下室通风排烟采用通风及排烟系统相结合的方式,并提出了风机的选择、布置及设计中需注意的问题,以供类似工程参考。     

民用建筑防排烟及通风空调系统防火设计中的几点问题探讨

针对民用建筑工程设计中遇到的防排烟及通风空调系统防火问题,分析了现行国家标准关于内走道排烟、通风空调系统防火阀设置、地下室及半地下室竖向疏散通道正压送风系统设置等的相关规定,并提出了个人见解。     

福建省博物院通风与空调设计

介绍了该工程的空调、通风、防排烟及自控系统设计。提出博物馆类建筑,因其展厅的开窗面积少,应考虑常年通风。设置排风系统代替过度季节开启空调机,具有明显的节能效果;为了确保参观者的安全,在展厅、报告厅、影像厅、中庭等处均应设置机械排烟及机械补风系统。     

某地下网吧消防排烟设计

介绍了地下网吧消防排烟系统的设计。消防排烟系统与日常排风系统合用设置,排烟口兼作排风口;消防补风系统与日常送风系统合用设置;平时,排烟系统、补风系统作日常通风换气使用,火灾时,则自动切换为消防排烟方式运行。     

地下式污水处理厂防烟排烟设计探讨

以多个工程设计实践为基础,对地下式污水处理厂箱体的防烟排烟系统设计进行分析,总结了设计经验。防烟楼梯间及其前室防烟推荐采用楼梯间加压送风、前室不送风的布置方式;排烟设计中建议仅对长度超过40 m的疏散走道进行排烟设计,箱体空间及底层管廊间不建议设置排烟系统;无自然通风条件的变配电间,推荐设置事故后通风设施;防排烟机房应结合绿化、工艺布置等条件设置,力求系统简单、可靠。     

高层民用建筑地下汽车库的通风系统设计

阐明了高层民用建筑地下汽车库的平时送排风系统、消防排烟及排烟补风系统和战时人防通风系统的设置及技术分析,介绍了多个系统合用时的典型设计,分析了防火及防排烟阀的主要特征、功能及适用场合,提出高层民用建筑地下汽车库的通风系统是否合用应根据具体工程情况确定,尽量减化通风系统。     

Numerical study on the optimization of smoke ventilation mode at the conjunction area between tunnel track and platform in emergency of a train fire at subway station

To cope with fires in a subway station, ventilation systems are usually installed, which includes an air supply system and a smoke exhaust system. In case of a train fire, the operation of these ventilation systems needs to be studied in order to get optimal control of smoke propagation and provide better environmental conditions for personnel evacuation. In this paper, CFD simulations are carried out by Fire Dynamics Simulator (FDS) to study the effectiveness of different ventilation modes in case of a train fire in a subway station. The temperature and visibility contours are computed as to compare the performance of various ventilation modes for subway stations with full-seal Platform Screen Door (PSD) or half-height safety door. Results show that appropriate activation of the air supply system can improve the efficiency of the ventilation system in smoke control, and vice versa. It is better to activate the lobby air supply system and meanwhile close the platform air supply system. As for the exhaust system, it is necessary to activate the platform exhaust system and the Over Track Exhaust (OTE) system, and it is better to deactivate the Under Platform Exhaust (UPE) system. The optimization strategy of the ventilation mode for subway stations with full-seal PSD is similar to that for subway stations with half-height safety door. With the help of the additional smoke barrier, smoke propagation in a subway station can be well controlled. The results in the paper may serve as a useful reference for the smoke control design in case of subway train fires.     

高层民用建筑防火阀的选定

介绍了地下车库通风系统、需设气体灭火装置房间的通风系统、加压送风及走廊排烟系统、空调系统防火阀的选定。     

Optimization of emergency ventilation mode for a train on fire stopping beside platform of a metro station

This paper presents a computational fluid dynamics (CFD) simulation investigation of most effective cooperative operation mode of the tunnel rail track area exhaust system and the platform ventilation system for the emergency scenario of a train on fire stopping beside the platform of a subway station. CFD simulations are carried out by fire dynamics simulator (FDS) to analyse and compare the computed field distributions of smoke temperature and visibility, as to find out the most optimal cooperation mode of these ventilation systems. Results show that only starting the over track exhaust (OTE) system can control the smoke more effectively than starting both the OTE system and the under platform exhaust (UPE) system at the same time. In addition, setting the platform ventilation system as exhaust pattern can provide better control performance than setting it as air supply pattern, in counteracting the smoke flowed into the platform from the fire train. Therefore, it is found out and suggested that in such an emergency condition, the most effective strategic cooperative ventilation mode is only starting the OTE system of the tunnel rail track area with the aid of activation the smoke exhaust pattern of the platform ventilation system.     

地铁车站补风对烟流影响的数值模拟

运用FDS对某地铁车站站厅层火灾工况下的排烟和补风效果进行模拟。模拟结果表明,依照规范设计的排烟系统能够满足烟气蔓延范围控制和楼扶梯口下行风速的要求;单侧补风导致烟气滞留现象较为严重,不能保证起火站厅层人员疏散的安全性。针对模拟结果进行优化补风设计,通过优化补风口的位置,使站厅层形成双向补风,提高了站厅层的排烟效率。建议在楼扶梯口位置不能保证地铁车站有效补风的情况下,在补风盲区增设机械或者自然补风系统。     

浅析地下汽车库机械排烟与排风系统合用的防火设计

本文分析了地下汽车库机械排烟与排风系统合用的可行性,结合实际工程介绍常见的设计方式,并阐述了地下汽车库机械排烟与排风系统合用的设计依据及注意事项。