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IMO第二代完整稳性衡准对现有万箱船设计的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
国际海事组织(IMO)正在制定基于水动力学的第二代完整稳性衡准,新衡准的实施必然对现有船舶的设计带来巨大影响。集装箱船大型化是航运界的发展趋势,万箱船船型订单近年也大幅上升。已有的事故发现大型集装箱船对参数横摇、过度加速度等衡准相对敏感,但现有船舶的设计对此类事故模式考虑较少,因此有必要开展相关研究。本文选取了某万箱集装箱船,对其大量装载工况进行四种稳性失效模式的计算分析,研究了第二代完整稳性的实施对大型集装箱船的稳性影响,并对其装载、设计等提出一定的建议。 相似文献
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在进行700TEU无舱盖集装箱的常规集装箱船方案设计的基础上,可两船型的完整稳性作了对比研究。结果表明:从满足稳性的要求出发,无舱盖集装箱船可以多装载集装箱的数量为总箱数的5% ̄10%,经济效益明显,本文还从满足无舱盖集装箱船货舱进水后稳性的残存衡准出发,探讨了确定排水舷口高度的方法。 相似文献
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本文根据集装箱船的船型和装载特点,简要地分析了影响集装箱船稳性的各种因素,并介绍了英国LR,联邦德国SBG、苏联1978年规范及中国海船稳性规范对集装箱船的补充要求。我们对现有集装箱船的营运情况作了调查,并对11艘船作了各国稳性要求的计算比较,最后提出对集装箱船稳性衡准的几点看法。 相似文献
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本文叙述了一艘旧船改装成集装箱船时解决的技术问题,即船体构件尺度的衡准;总纵强度;纵强度;装载集箱处的结构加强,完整稳性的衡准。 相似文献
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文章基于9200TEU集装箱船,对新巴拿马型集装箱船进行了完整稳性和破舱稳性研究。采用一般衡准和推荐性衡准对集装箱船做完整稳性校核。研究表明,基于推荐性衡准的稳性分析较严格,在同样的条件下,将导致装箱量下降。采用概率法计算破舱稳性,分析典型工况受布置影响带来的破损问题及应对办法。最后,针对稳性问题提出了一系列改进方法。 相似文献
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深远海可移动养殖工船是一种新型船型,目前国内尚未针对其稳性指标给出明确的规范。为此,选取几种具有代表性的样船,基于国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准对其改装成养殖工船之后的稳性衡准进行计算,分析主尺度和船型系数等因素与第二代完成稳性衡准的关系,以对养殖工船在极端海况下稳性安全的设计提供参考。 相似文献
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《上海船舶运输科学研究所学报》2015,(4)
以35 000DWT成品油船为例,分析专用压载舱的布置和型式对完整稳性的影响;针对压载航行时的稳性衡准和强度要求,考虑多种装载方式并进行反复验算,最终获得了合理的装载模式。此外,分析其完整稳性和破舱稳性规范与常规油船稳性规范的相同点及不同点,并针对最典型的危险工况,利用NAPA软件编写宏命令,从而实现完整稳性和破舱稳性的程序化计算。 相似文献
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近年来全集装箱船的甲板装载量在不断提高,目前甲板上的设计装载景约为全船装载量的47~49%,所以集装箱船的稳性是十分敏感的问题。全集装箱船在装箱时无论在舱内或甲板上都要求把重箱装在下面,轻箱装在上面,如有轻重倒置很可能会引起船舶稳性不足的问题。 相似文献
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香港飞力船务有限公司订购的两艘500TEU集装箱船是90年代满足SOLASB-1规则新的一代集装箱船。经试航和卫导测试,船速,载重量,油耗,稳性,集坟箱装载,噪音等各主要技术指标均已达到合同要求。 相似文献
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