基于IEEE标准的直流系统蓄电池容量计算

针对国外工程直流系统蓄电池容量选择问题,通过研究IEEE Std 485—2010规范中直流系统蓄电池容量计算,得出蓄电池容量选择方法,并基于某国外水电站蓄电池容量计算案例,为国外水电站直流系统的蓄电池容量选择提供参考。     

由一起变电站直流电源事件引发的蓄电池内阻探讨

蓄电池组长期处于浮充电运行状态,由于各个单体蓄电池的内阻不一致,自放电的大小不同,容量有所差异,难免存在落后蓄电池。整组蓄电池如果有个别容量严重不足(内阻过大),会影响蓄电池组的出力和直流系统的安全可靠运行。本文通过对一起变电站直流电源事件的分析,引出对蓄电池内阻的探讨。     

具有容量修复作用的铅酸蓄电池脉冲充电技术

使用常规直流充电器给铅酸蓄电池充电,经常性过充电会造成蓄电池失水,欠充电会发生蓄电池硫酸盐化,导致蓄电池使用容量下降。但用脉冲充电方式可以减少蓄电池失水、用高窄脉冲修复性充电可以恢复电池容量。据此可将普通直流充电器改造成具有容量修复作用的脉冲式充电器。实验表明:铅酸蓄电池采用脉冲充电,发热量相对较少,可减少充电过程中的失水,抑制硫酸盐化。用高窄脉冲对因硫酸盐化而造成容量下降的铅酸蓄电池充电,可以恢复部分电池容量。     

太沙变电所蓄电池容量的计算

根据太沙综合自动化变电所一、二次设备的特点,提出不能按常规变电所的经验选择蓄电池容量,而应在对变电所内各种直流负荷进行详尽分析、统计的基础上,重新计算蓄电池组的个数和容量,并介绍了计算方法。     

变电站直流负荷分级及管控方法研究

随着变电站内直流设备增加,蓄电池容量配置越来越大.为减少直流蓄电池容量配置,以及在交流全部失电情况下,优先保证重要直流负荷供电,本文提出变电站内直流负荷分级原则,将全站负荷分为3级,针对不同级别负荷,给出具体管控实施方法.经计算,分级后可减少蓄电池容量配置.     

110kV综合自动化变电站蓄电池容量的计算

分析了110kV综合自动化变电站一、二次设备的特点及与常规变电站的不同,认为不能按常规站的经验来选择综合自动化变电站的蓄电池容量,而应该在对站内各种直流负荷进行详尽分析、统计的基础上,重新计算蓄电池组的个数和容量。该文介绍了其计算过程,对综合自动化变电站蓄电池容量的选择有一定的借鉴意义。     

110 kV综合自动化变电站蓄电池容量的计算

分析了110 kV综合自动化变电站一、二次设备的特点及与常规变电站的不同,认为不能按常规站的经验来选择综合自动化变电站的蓄电池容量,而应该在对站内各种直流负荷进行详尽分析、统计的基础上,重新计算蓄电池组的个数和容量.该文介绍了其计算过程,对综合自动化变电站蓄电池容量的选择有一定的借鉴意义.     

220kV变电站直流系统蓄电池组数设置探讨

近年来,电力系统对直流电源可靠性的要求进一步提高,但220kV变电站直流系统设计依据是《火力发电厂、变电所直流系统设计技术规定》(DL/T5044—95),本规定适用于采用固定型防酸式铅酸蓄电池和镉镍碱性蓄电池作为直流电源的直流设计。规定中220kV变电站装设1组蓄电池,不能满足目前220kV变电站对提供高可靠性直流电源的要求,故此,本文提出220kv变电站直流系统应配置2组蓄电池的观点,供讨论。1　目前各电压等级变电站直流系统设备配置a.500kV变电站直流系统　2组全容量铅酸蓄电池,3台充电机。b.220kV变电站直流系统　1组全容量铅酸蓄电池,2…     

蓄电池残留放电时间的监视

把不同蓄电池组的容量换算时间特性曲线和文中列出的公式储存在单片机里,通过监视蓄电池组的充放电电流和温度,计算出蓄电池组的残留放电时间,以便监视其运行状态。     

蓄电池容量均衡方法概述

蓄电池由于其储能时间长,价格低等特点在电动车、新能源发电等领域得到了广泛应用。但蓄电池单体电压、容量较小,为了满足增大蓄电池容量的要求,一般将蓄电池单体串联使用,但由于单体的个体差异,在长时间使用后会导致单体的容量各不相同,对整个电池组的效率产生严重的影响。因此对蓄电池组各单体的容量均衡就非常重要．是保证蓄电池长期、有...     

蓄电池剩余容量在线监测的探讨

实现蓄电池剩余容量在线实时监测,对提高直流系统的安全运行、提高供电系统的可靠性和自动化程度有着十分重要的意义.对现有的几种直流系统蓄电池容量测量方法如密度法、开路电压法、直流放电法和交流法等进行了比较分析,指出了它们的优缺点.提出了一种新的蓄电池剩余容量测量方法--交流纹波法.介绍了该测量方法的原理和具体实现过程.实际情况表明:该方法测量简单、精度高,具有良好的实用价值和推广意义.     

500kV无人值守变电站直流辅助电源系统负荷统计与容量计算

<正>根据实际设备的功耗值,统计某新建500 k V无人值守变电站的直流负荷,并根据电流换算法和容量换算法计算出蓄电池容量。分析两种方法存在的差异,并提出改进后的考虑1 min初始冲击负荷及三个放电阶段后容量换算法的公式,给500 k V及以下变电站蓄电池容量计算提供了一定的参考意义。直流系统在变电站中为控制、信号、继电保护、自动装置及事故照明等提供可靠的直流电源。它还为操作提供可靠的操作电源。直流系统     

变电站蓄电池设备的选择及参数计算

根据某110 kV GIS变电站实际直流负荷情况,在采用阀控式密封铅酸蓄电池设备的基础上,对蓄电池的标称容量、数量、均衡充电电压、放电终止电压、高频开关充电装置模块参数选择进行详细计算,最终确定该变电站蓄电池配置设计方案,即容量200 Ah、数量106个,单体蓄电池均衡充电电压2.33 V、放电终止电压1.87 V,采用1组高频开关充电装置,并选取5个10 A的模块进行蓄电池充电。该设计方案可确保变电站直流系统的安全、稳定运行。     

110kV变电站直流系统蓄电池容量的确定

目前,110kV变电站配电装置的控制保护均采用微机综合自动化系统,操作机构采用弹簧储能机构,直流电源多数采用阀控式密封铅酸免维护蓄电池直流电源屏,使得整个配电系统可靠性、灵敏性、速动性更高,维护工作量大大减少.本文对110kV变电站直流系统蓄电池容量的确定进行了详细的计算.     

蓄电池容量在线检测研究

蓄电池组是直流系统安全可靠供电的最后保障,蓄电池容量在线检测是保障蓄电池可靠供电的有效措施。目前常用的蓄电池容量检测方法只能离线检测,不能实现在线检测。本文提出的基于蓄电池容量与阻抗最佳关联度的交流四端法测量蓄电池内阻的新方法,能够克服常用四端法在蓄电池满容或接近满容时检测困难的缺陷,做到了蓄电池内阻的实时在线检测,为直流系统检修模式由计划检修向状态维修转变做出了有益的探索。     

蓄电池容量在线检测的研究

蓄电池组是直流系统安全可靠供电的最后保障,蓄电池容量在线检测是保障蓄电池可靠供电的有效措施。目前常用的蓄电池容量检测方法只能离线检测,不能实现在线检测。本文提出的基于蓄电池容量与阻抗最佳关联度的交流四端法是测量蓄电池内阻的新方法,能够克服常用四端法在蓄电池满容或接近满容时检测困难的缺陷,做到了蓄电池内阻的实时在线检测,为直流系统检修模式由计划检修向状态维修转变做出了有益的探索。     

电动汽车阀控式铅酸蓄电池通用模型

建立电动汽车阀控式铅酸蓄电池模型,蓄电池的负荷根据公路级别(4种级别路面),公路水平度(上坡、平坦和下坡路面),汽车档位(5种档位)的不同分为60种负荷。采用容量换算法和电流换算法对电动汽车蓄电池的容量进行检测;建立蓄电池充放电模型,即蓄电池充放电电压、电流和功率随时间、负荷变化的数学表达式。通过汤浅(YUASA)UXL330-2N蓄电池验证,所建模型反映了蓄电池的充放电特性,该模型适用于充电站,电动汽车仪表台及其变电站直流系统蓄电池监控系统。     

模糊神经网络技术的铅酸蓄电池性能检测研究

提出了蓄电池动态内阻的概念。论证了铅酸蓄电池内阻与剩余容量之间良好的相关性。以铅酸蓄电池动态内阻、电解液密度和电解液温度为判定蓄电池容量和瞬间放电能力的特征矢量。设计了动态电子负载和蓄电池特征矢量检测系统,采集蓄电池特征矢量数据,经模糊神经网络对融合的数据进行综合推理,以测定蓄电池的剩余容量和瞬间放电能力。最后,对一组10块2 V600 Ah的铅酸蓄电池进行性能测试。     

电站直流系统设计分析

介绍了伊朗Mollasadra水电站直流系统的设计,包括直流系统电压等级的选择,蓄电池组的设置及直流系统接线,蓄电池容量选择,充电和浮充电设备选择的设计。     

对通信电源蓄电池容量的分析

为了解运行中蓄电池容量对安全运行的影响,根据供电企业通信直流电源蓄电池容量配置的现状,通过对实际负荷的统计和预测,分析计算负荷电流增大对蓄电池运行的影响,提出根据负荷容量的增加合理配置蓄电池容量.