三相全控桥整流电路谐波分析

本主要介绍了三相控桥整流电源的谐波计算方法，分析了三相全控桥整流电路的换相期和导通期的等效电路；并给出了一般的谐波含量计算公式。     

三相桥式可控整流电路的MATLAB仿真

在对三相桥式半控整流电路和三相桥式全控整流电路作出理论分析的基础上,建立了基于MATLAB/Simulink的三相桥式整流电路的仿真模型,并对其带纯电阻负载及电阻电感性负载时的工作情况进行对比分析与研究.用MATLAB软件自带的Power System工具箱进行仿真,给出了仿真结果,验证了所建模型的正确性.     

三相桥式可控整流电路的仿真及实验装置开发

在对三相桥式半控整流电路和三相桥式全控整流电路作出理论分析的基础上,建立基于MATLAB/Simulink/Power System 工具箱的三相桥式可控整流电路的仿真模型,并对其带纯电阻负载及电阻电感性负载时的仿真结果进行对比分析.结合仿真模型设计开发了电路实物,该实验装置自投入使用以来运行状态良好,同时也验证了所建模型的正确性.     

基于K-means算法的故障电弧检测方法

在正常工作和发生故障时对常见的电阻、电感串并联电路以及整流电路使用Cassie电弧模型进行simulink仿真,得到了不同电路和不同状态时的电流数据.在线性负载电路中,电弧故障电流具有明显的零休特征,但是非线性负载电路不具有此特征.应用快速傅里叶算法进一步分析了其不同状态下的电流谐波变化.利用k-means聚类算法理论...     

三相异步电动机阻容制动时机械特性计算方法

本文在三相异步发电机运动理论基础上，利用等值电路对三相异步电动机阻容制动进行了详细的分析，导出了在任意转速下等值电路中频率Ｆ和激磁电抗Ｘｍ的计算公式，结合电路计算，提出了阻容制动时机械特性的计算方法。     

高功率因数整流电路电流波形控制的研究

利用DSP控制方法对输入电流波形进行控制，可有效实时补偿系统的谐波电流源和电压源，同时控制电源和整流电路中的高次谐波，理论计算和实验结果均表明：高次谐波补偿效果好，可使整流电路的功率因数接近于1，该控制方法可应用于大功率整流电路的谐波补偿。     

基于MATLAB的三相全控桥式整流电路仿真分析

运用MATLAB的simulink工具,对三相全控桥式整流电路进行了仿真分析,得到不同负载电路时的整流电压和电流波形．并对仿真结果的数据进行了推导分析,验证了仿真的正确性,针对电压和电流的突变量,设计了一种充放电型缓;中电路．对电力电子器件加以保护。     

采用移相电抗器的多相整流系统

针对电网中谐波污染日趋严重的问题,介绍了一种采用移相电抗器取代移相变压器、通过移相抑制谐波的方法,该方法不仅可获得与移相变压器相同的移相效果,而且由于移相电抗器与主电路采用串联方式,所需的绕组匝数很少,使得移相电抗器的体积、质量和成本都远小于移相变压器.以12相整流电路为例,给出了具有移相电抗器的多相整流系统的数学模型和仿真方法,阐述了移相角的选取和移相绕组的连接方式. 对采用移相电抗器的12相整流系统进行了仿真和实验研究,并与3相整流系统作了比较.仿真和实验结果的电流频谱分析表明,采用移相电抗器的多相整流系统对于电源侧的电流谐波有显著的抑制效果,验证了所提出的带有移相电抗器的多相整流系统数学模型与仿真方法的正确性,证明了该方法在多相整流系统中应用的可行性.     

基于PSPICE的单相馈电线谐波分析

电力系统在向单相负载供电时,系统中会产生大量的电压和电流谐波,这些谐波一方面会影响电能质量,另一方面会给产品质量带来不利影响,因此有必要采取措施消除这些谐波.针对某一铁合金厂单相负载供电时产生大量谐波的实例进行了研究,设计出了一个具体的滤波方案,并对滤波电路进行了仿真分析.仿真结果表明:该方案是有效的,且具有电路结构简单、造价低廉、运行可靠等优点.     

多相整流电路脉动系数的分析和计算

本文从电工学上评价整流输出波形质量的脉动系数的一般定义入手,通过对多相整流电路机理的分析,证明了一个十分简易的多相整流电路脉动系数的计算公式(Sn=2/K~2-1),并阐明其使用条件,从而制定出多相整流电路脉动系数计算表,供研究多相整流理论和有关生产部门参考。     

三相电路谐波和负序电流检测方法实验研究

电力电子技术的发展和应用,电力系统中的谐波电流污染越来越严重,而且由于负载的不对称产生负序电流。正确评价用户电能质量的好坏,如何消除这些电流分量,均要求准确检测这些电流分量。本文提出了一种用有源ＲＣ电路检测三相电路谐波、负序电流分量的方法,并对该检测方法和电路性能进行了理论分析。实验和仿真证明了所提方法的正确性。     

非线性负荷对配电网电能质量的影响研究

针对非线性负荷影响配电网电能质量的问题,首先分析2种典型非线性负荷模型的运行特性,即单相不可控整流滤波电路和单相可控整流滤波电路模型。然后在MATLAB/SIMULINK中建立这2种典型非线性负荷的仿真模型,根据2种模型的特点,改变其内外的因素,观察电源端和负荷端的电能质量。仿真结果表明,任意次谐波电流与各次谐波电压的幅值、相位以及电路的导通角和截止角均有关;同时也说明,配电网出现低电能质量的主要因素是,配电网中有大量非线性负荷存在,即谐波源的存在。     

带电机负载的四象限变流器运行特性研究

分析了带电机负载逆变器拓扑的数学模型,借鉴交流电机统一控制思想,以同步电机与异步电机为例,对交流电机进行了简化,得到了逆变器直流侧等效简化电路.并从电机的各种运行工况出发,分析了简化电路的合理性,分别探讨了逆变和整流部分的控制策略.其中,逆变器部分重点分析了直接影响电机控制性能的参数辨识;整流部分重点分析了几种提高整流器抗负载扰动的控制方法.最后搭建仿真平台验证了理论分析的合理性.     

基于瞬时无功功率理论的三相并联型有源电力滤波器

利用Matlab Simulink建立了带典型负载的有源电力滤波器的仿真模型,应用瞬时无功功率理论,以三相全桥晶闸管全控整流桥为负载,模拟实际系统,用于检验其策略和参数在实际条件下的工作情况.仿真模型的结果表明:基于瞬时无功功率理论的有源滤波器,对于电网中最典型的谐波源,三相桥整流器能达到良好的效果.     

电动汽车充电系统三电平PWM整流器的设计

介绍电动汽车充电系统对电网的谐波影响.采用三电平PWM整理器对谐波进行抑制,设计电压电流双闭环的三电平PWM整流电路.分别对输出直流电压和输入电网电压和电流采样,经过PI调节器控制,使输出电压波形稳定,并使电网侧电流和电压达到基本同相,从而减小充电机对电网的谐波影响,提高单位功率因数.     

基于复合控制的车载充电机谐波抑制策略

车载充电机是电动汽车重要的能量转换装置。针对车载充电机的谐波问题,分析了其谐波特性,对其整流电路进行了结构性改进,并将全控器件引入其中,提出了一种PI控制与重复控制相结合的复合控制策略。在仿真环境下,分析了单台与多台车载充电机在无谐波抑制方法下的谐波特点,再将所提出的新型复合控制策略应用于车载充电机,分析其谐波特点。仿真结果表明,所提出的复合控制策略能有效地抑制车载充电机的谐波污染。     

单相五电平脉冲整流器滑模比例积分谐振控制

以基于耦合电感的新型单相五电平脉冲宽度调制（PWM）整流器为研究对象,为了提升系统动态响应、维持单位功率因数、减少网侧电流谐波含量,提出滑模比例积分谐振（PIR）控制算法. 通过对新型单相五电平PWM整流器的电路拓扑和工作原理分析,构建整流器d-q同步旋转坐标系下的数学模型,推导整流器电压外环滑模和电流内环PIR控制算法,给出具体设计过程. 与d-q坐标系传统比例积分（PI）电流控制算法相比,所提滑模PIR控制算法动态响应速度更快,网侧电流谐波含量更低. 搭建基于MATLAB/Simulink的仿真模型和基于RT-lab的半实物实时仿真平台,对滑模PIR控制算法与d-q坐标系传统PI电流控制算法分别进行计算机仿真和半实物实验对比研究,仿真和实验结果验证了所提滑模PIR控制算法的正确性和可行性.     

谐波补偿式Boost PFC变换器控制策略

针对低压配网的谐波与无功功率补偿问题,对连接在配网中的单相Boost功率因数校正(PFC)变换器进行了研究,提出了一种平均电流模式谐波补偿控制策略,分析了其补偿原理与补偿能力,并根据其补偿特性设计了相应的电流内环补偿器.该控制策略在不改变配电网结构的前提下,只需改变PFC变换器部分控制电路即可实现与配网谐波与无功功率补...