基于无线收发芯片CC1020的电子公交站牌设计

为提高公共交通服务的质量和城市形象,设计了一种基于收发芯片CC1020的电子公交站牌。它可为乘客提供公交车所处位置的实时信息,并使公交总站能够通过无线收发电路收发各公交站台上车辆运行数据,进行公交车的运行管理和车辆调度。结果表明,该电子站牌传输可靠性高,功耗低。数据传输通过UHF专用通信网,数据传输成本为零。     

基于电力载波和RFID的电子站牌系统设计

针对一些大中城市在某些线路上进行试点的公交电子站牌,其定位基于GPS、通信基于GSM短消息而造成的成本高、难以推广应用问题,提出了一种采用RFID定位、电力载波通信的电子站牌,经验证,该解决方案成本低、易于推广应用.     

多端实时同步的公交电子智能站牌系统

结合时下流行的物联网技术,文中设计并实现了一种电子站牌与移动端应用实时同步显示的公交电子智能站牌系统。利用GPS技术与GPRS技术将公交车位置数据发送到后台中心服务器进行处理,服务器将数据处理封装为数据接口,电子站牌和移动端通过调用数据接口实现电子站牌公交信息数据在移动端的实时同步显示与远程同步更新。设计的公交电子智能站牌系统具有实现成本低廉、推广简单、信息同步更新便捷等优点。     

智能公交电子站牌的设计与实现

分析智能公交调度指挥管理系统中智能电子站牌的作用和意义,阐述电子站牌的主要功能、各主要模块的性能和使用方伐,讨论电站牌的软硬件的设计与实现方法.     

城市交通的数字之路

在长安街沿线乘坐1路公交车的乘客从此不用为等车而焦急了,因为你可以在新安装的电子站牌上实时看到1路车的运行位置。10月15日,北京市第一块电子车牌出现在1路公交车日坛路车站,通过电子站牌,乘客能够随时了解该线路公交车辆的运行位置,真正做到了让等车人“心中有数”。     

新型带触摸屏的智能网络公交站牌

城市公交电子站牌系统是数字智能公交系统的一个重要组成部分。针对目前公交站点所采用的触摸式液晶屏站牌的缺点,本文提出一种新型的带触摸屏并连接网络的智能公交站牌,即在原来公交站牌所显示的信息的基础上,增加站牌输入和信息传输功能,使得公交调度系统可以感知各个站点之间对运输量的需求情况并及时调度车辆,同时为乘客提供更优的乘车方案供乘客选择。另外,通过使站牌本地承担相应的计算量,以减少网络带宽的占用,从而降低了调度中心服务器的负荷。     

基于RFID技术的智能公交站牌设计

我国经济和人均值的不断增长,大大加速了城市的发展,同时促进了智能科技的快速发展,而传统的公交站牌已经不能满足广大市民的要求,取而代之的是智能公交站牌系统.本论文在无线通信技术的基础之上,采用射频识别技术,提出了智能公交站牌系统,该系统利用功能模块化设计理念设计,并在Matlab软件中进行了仿真实验对比.研究结果显示,该系统可以实现远程精准定位、远程数据交换等功能,这对于智能公交的发展以及提高公共服务质量有一定的促进意义.     

Internet和ZigBee在智能公交通信网络中的应用研究

在深入研究智能公交的基础上,设计了一种新型的基于Internet和ZigBee智能公交通信网络系统,并详细阐述了自动定位、电子站牌、自动报站和正点考核的功能实现.     

基于AT89S51单片机的电子计价秤的设计与实现

本文介绍了基于AT89C51单片机的电子计价秤的软硬件设计方法.该方法是由应变片式传感器组成的全桥电路感应物料重量后转换成与之成线性关系的电压,再通过V/F变换电路、10倍倍频电路转换脉冲信号输入AT89C51单片机进行处理,且通过16位LCD液晶时时显示.该电子计价秤硬件电路包括液晶驱动芯片7211AM,键盘专用芯片74C922及看门狗复位电路等,达到了高效、可靠、精确的电子计价秤的设计目的.     

带有拥挤程度指示的图形化公交站牌设计

针对当前智能公交系统中电子站牌缺少车内拥挤程度显示的问题,设计全新的图形化公交站牌,提出一种基于超声波技术的拥挤程度检测方法。结合超声波测距、全球定位系统和通用分组无线服务技术改进传统车载终端,通过超声波测距确定各个超声波传感器下是否有乘客站立,对检测到乘客站立的传感器数量进行统计,以此推断车内的拥挤程度。设计开发图形化公交站牌,实现拥挤程度实时检测、行车路线实时标注和到站距离预测等功能。实验数据表明,该系统可靠性高,能准确反映车内拥挤程度,直观显示车辆位置,准确预测到站距离,满足智能公交系统的要求。