一种高效大功率LED驱动器的设计

为提高大功率LED驱动器的转换效率及其稳定性,针对车载大功率照明的要求,设计了一种宽输入电压范围、高效大功率LED驱动器.驱动器采用高效率的改进BOOST型拓扑结构作为主电路,峰值电流PWM控制模式作为其控制部分,输入电压范围可达6～18 V,输出电流在0.5～1 A范围内可调,输出最大功率为50W.基于CSMC 0.5μm数模混合工艺,利用Hsim软件和Spectre软件对电路进行设计仿真验证.仿真结果表明,在输入电压为12V时,该驱动器的输出电压纹波均小于士1％,启动时间为3ms,转换效率高达94％.     

基于DSP的双输入BUCK变换器在LED驱动器中的应用

提出一种将双输入Buck(TIBUCK)变换器应用于LED驱动器的方案,并详细分析该电路的性能特点。该TIBUCK变换器采用电压模式控制,由DSP作为控制核心,能够很好地调节输出电流,使LED工作在恒流状态。仿真和实验结果表明,TIBUCK变换器在降低开关管和二极管电压应力的同时实现了对输出电流的恒流控制,从而证明该变换器作为LED驱动器中的后级恒流部分是可行的。     

LED驱动器自适应负载匹配技术

为了提高LED驱动器与负载的可靠性,提出并实现LED驱动器自适应负载匹配技术.阵列式LED负载在运行过程中由于损坏可能会变成不同结构的负载.在驱动器中建立各种结构负载对应的伏安特性曲线数据库,并确定对应的工作点,使工作点上负载内所有LED的电流不超出额定值.驱动器通过采集负载的电压、电流,并与数据库中各种伏安特性曲线上的电压、电流对比,判断出当前负载的结构,并输出相应的电流,使负载工作在该结构的工作点上,避免负载进一步损坏.采用LLC变换器作为驱动电路,并研究其设计原则.样机及实验验证了该技术的有效性,表明该技术使得驱动器能与负载自动匹配,从而提高驱动器与负载的可靠性.     

一种有稳定输出的单端反激式LED开关电源的设计

基于PWM恒流模式的驱动芯片L6561,设计了一种有稳定输出的单端反激式开关电源.所设计的电路包含单端反激式拓扑结构和基于峰值电流的PWM拓扑结构,输入电压范围为85~265 VAC,能输出15 V稳定电压和最大2 A输出电流.这种新型的小功率的单端反激转换器不仅适用于手机、办公设备、离线式电池充电器等,还可以用作LED照明.通过测试可知,该单端反激转换器能驱动5颗LED,电路输出纹波率为1.33%,电源转换效率高达85.71%,同时此电路可以确保输出稳定.     

LED液晶电视电源中BOOST-PFC的设计

针对传统开关电源功率因数低、电源谐波高的缺陷,提出了一种有源BOOST-PFC电路结构。介绍了BOOST-PFC的工作模式、功率因数校正和电路拓扑结构的工作原理,并对电路的元器件进行了选型,采用NCP1607实现了BOOST-PFC电路。利用提出的原理图和计算出的参数,制作了BOOST-PFC变换器模块,并将该电路在LED液晶电视电源中进行了试验验证。试验结果表明,其电流波形能很好地跟踪电压波形,电感上电流波形图有很好的正弦包络,且随着输入电压的增加,输出电压稳定在385 V左右,功率因数值大于90%,最大可达99.5%,从而验证了理论分析和参数设计的正确性。     

初级侧控制准谐振LED驱动电源的研究

针对LED驱动电源设计上所存在的问题,本文基于初级侧控制及准谐振技术,设计了一款12W的LED照明驱动电源,该电源采用单端反激式准谐振电路作为其主电路拓扑,并在其前端增加了boost功率因数校正电路,主电路和功率因数校正电路的开关管均由一个控制芯片iw3614统一控制;同时,给出了初级侧控制的准谐振LED驱动电源的准谐振模式及恒压和恒流的控制原理及电源的各项设计参数,并做了准谐振开通、恒压和恒流等相关实验.实验结果表明,该电源实现了开关管的准谐振开通,输出电压稳定在30 V,输出电流稳定在372 mA,具有较好的恒压恒流特性;当输入电压在180～264 V变动时,功率因数均在0.96以上,电源的效率大约为82％,实现了功率因数校正与恒压恒流输出.该电源具有结构简单、恒压恒流特性好、开关损耗较小、功率因数高等优点,能高效、可靠地驱动LED灯工作.     

基于多电容充放电平衡的多路输出LED驱动器

为解决多路并联发光二极管（LED）的均流问题,提出一种利用多个均流电容充放电平衡原理的多路LED均流方法.该方法将多个均流电容与变压器不同副边绕组互相串联,通过多个均流电容的串联耦合和均流电容的安秒平衡原理实现多路LED均流.在此基础上,结合LLC拓扑和副边均流电容,构建四路输出的LLCC谐振LED驱动器.详细分析了驱动器在一个开关周期内的工作模态及多电容均流机理,并通过将多路副边输出简化和等效为单路输出,得到电路的直流增益曲线,并给出驱动器的设计原则.研制了一台功率为150 W,每路输出电流为0.35 A的四路输出LED驱动器样机,试验结果表明：在驱动器的均流范围内,流过变压器副边绕组的电流幅度一致,相位一致或相反,保证了各路LED负载的精确均流.     

基于LM3404实现LED低纹波恒流电源研究

为消除LED驱动电源输出的高纹波电流对大功率LED寿命的影响,实现大功率LED的低纹波恒流驱动,提出一种以Buck变换器为主电路、LM3404为主控芯片,同时采用有源纹波补偿的方法,并在此基础上对电路参数进行了设计,构建了基于LM3404芯片的实验电路.实验结果表明:该方法能够有效降低LED灯的纹波电流,实现低纹波恒流驱动     

一种含Boost电路的新型超稀疏矩阵变换器及其特性研究

针对超稀疏矩阵变换器(USMC)电压传输比较低的问题,提出一种含Boost升压电路的USMC新型拓扑结构.首先,在USMC的直流环节增加Boost电路,提高直流环节的输出电压,使得逆变级能够输出更高电压,从而拓宽电压传输比范围.然后,结合SVPWM调制策略,推导出新型USMC拓扑结构的电压传输比以及输出功率因数范围,为USMC的应用奠定理论基础.最后,Matlab/Simulink仿真结果验证该拓扑结构的可行性和有效性.     

基于OB2269的高精度笔记本电源适配器

设计基于OB2269的高精度笔记本电源适配器。功率电路采用反激式拓扑结构,电路的控制采用PFM型频率调制控制方式,辅助电源采用晶体管有源嵌位电路,输出电路采用变压器单路隔离输出,电压反馈电路采用光耦PC817和TL431的组合结构。测试结果表明:本电源适配器能输出19.3 V的稳定电压,功率可达100 W,效率高达78.8%,文波电压为100 m V。本电源适配器适用于75~285 V宽电压的交流输入,是一种成本低、维修简单的高性能开关电源。     

LED路灯设计和实现

提出了LED路灯的一种设计方案，分别从光源设计、驱动电路设计和散热设计3方面说明了LED路灯设计中应遵循的原则和注意的问题，该方案提高了LED路灯发光的稳定性，改善了它的色温，延长了它的使用寿命．并通过制作LED路灯光源验证了该方案的正确性。     

多路大功率家庭LED照明控制器设计

本文介绍了一种基于UCT4390的大功率多路输出LED驱动设计。整个系统由市电输入通过整流桥整流输出310V的直流电,采用双MOSFET管的源级驱动方式,通过一个电阻一个稳压管给IC供电,改变反馈电阻阻值来改变输出电流。本文的工作主要介绍基于UCT4390的LED驱动工作及通过PWM方式调光。     

不同结温下大功率LED封装模组的性能分析

对2种大功率LED封装模组的一些性能参数,如正向电压、光通量、相关色温、显色指数和发光效率的热变化特性等进行了实验测试,并进行了相关分析.实验结果表明,大功率LED封装模组的高结温会降低发光效率,过高时会有其他不良影响,因此,需要采用一些有效的散热方法将LED结温控制在合理的范围内.     

LED用荧光粉CaxMg9-x（SiO4）4Cl2∶Eu^2＋发光性质的研究

采用高温固相法合成氯硅酸镁钙荧光粉CaxMg9-x（SiO4）4Cl2∶0.08 Eu2＋.首先借助X射线衍射对发光粉体晶格结构进行分析.分析结果表明：该荧光粉体具有面心立方晶系结构,钙镁配比的改变对晶体的结构没有产生较大影响.其次研究其荧光光谱和发光特性,研究结果表明：CaxMg9-x（SiO4）4Cl2∶0.08Eu2＋荧光粉的激发光谱均为宽带激发,激发带位置范围为260-460nm,发射光谱发射峰的位置位于505 nm,归属于Eu2＋产生的d-f跃迁发射.同时讨论不同钙镁离子配比对荧光粉发光性能的影响,当Ca/Mg离子配比为6~7.5时,荧光粉的发光强度有较大幅度的提高.     

高精度可编程恒流驱动白光LED芯片设计研究

实现了一种高精度可控白光LED恒流驱动芯片的设计．使用自动调零技术在内部集成了自动调零运算放大器,并采用外接电阻和使能设计控制恒定LED驱动电流,可在2.9 V到4.4 V的工作电压范围内提供3个不同的恒定驱动电流,最大驱动电流可达1 A．测试结果表明,当驱动电流从200 mA变化到800 mA时,外接电阻电流和LED驱动电流之比变化小于2.3％; 电源电压跳变±10％的情况下,800 mA的驱动电流变化小于0.46％．     

车用LED灯线性叠加光学模型研究

针对大功率白光LED灯作为一种节能、环保的照明工具,在汽车内部和外部照明中应用前景广阔的情况,从单个LED的光学模型出发,建立了多个LED叠加后的光学模型,在此基础上,以多个LED叠加后光场分布的均匀性为依据,利用Matlab仿真工具计算出了LED之间的最佳安装角度为10°.     

迅速崛起的LED光源

在对LED光源和传统光源的对比的基础上,着重介绍了LED的特点、应用领域及前景分析,用一些具体的实例说明LED的发展并逐步取代传统光源的可能性．     

轨道车辆车厢LED照明控制系统

结合LED节能环保、超长寿命的优点,采用了恒流驱动方式。以STC89C51单片机为控制核心,采用PWM技术对LED灯发光强度进行控制,通过亮度传感器采集车厢内的亮度信息,对车厢内LED照明系统进行亮度调节。仿真结果表明,系统LED发光亮度均匀,达到了设计要求。     

基于DirectX的LED照明仿真系统

针对LED光源与传统光源的不同,对基于DirectX的LED照明仿真系统进行了研究.主要探讨了利用DirectX9 SDK开发此系统的优势,结合计算机图形学和光学的基本理论知识,研究LED灯光仿真系统的基本原理和主要组成部分,提出建模方案和人机交互界面的设计,并对计算结果进行分析.