深厚软基上地基处理方法的技术经济学分析

概述了深厚软基处理的目的以及存在的问题,对深厚软基中常用的五种地基处理方法进行了技术及经济比较,指出根据工程的实际情况选择高效、经济、合理的处理方法,可确保工程的承载力与稳定性。     

高速公路施工软基处理方法分析

在高速公路的施工中,高填方和软基处理是工程施工的重要环节,路基的稳定性直接影响公路工程的稳定性。就高填方加载预压、重锤务实、强夯、粉喷桩等施工方法的原理和施工中应注意的问题进行了分析。     

软基处理实例设计

依据场地地质条件,结合项目实际情况,对软土地基处理方案进行了对比分析,并对基础设计要点进行了阐述,指出采用刚性桩处理软土地基施工快捷、方案合理,地基承载力检测结果与设计相符,值得推广应用。     

桥头跳车与深厚软基处理

以塘河桥梁为例,介绍了软基处理的设计标准,阐明了处理桥头跳车的措施,并阐述了桥梁工程建设中设计方案的选择,指出坚持经济、安全可行的原则,采用因地制宜的方法,可将桥头跳车控制在合理的范围,保证行车安全度与舒适性。     

福建省高速公路软基处理最新进展

随着高速公路工程的大规模建设,福建省高速公路软土路基处理从设计、施工工艺、新材料及检测手段等都有了新的进展。软基处理根据处理深度可分为深层软基处理和浅层软基处理,大体上与福建省地域地形地貌特点相对应,沿海高速公路软基处理以深层为主,而山区高速软基处理以浅层为主。按这种分类方法,本文主要总结了近年来福建省高速公路工程软基...     

浅谈高速公路软基处理技术

高速公路软基处理的好坏直接决定公路的质量好坏、交通的安全与否以及国家的利益问题，因此高速公路的软基处理就显得尤为重要。本文主要结合笔者经验，浅谈高速公路软基处理技术。     

高速公路软基处理技术

鉴于高速公路的重大意义,对其建设中中的软基处理进行了分析。首先介绍了软土地基的定义,以及几种常见的加固技术。然后结合实例,重点分析了粉喷桩复合加固技术在高速公路建设中的应用。     

高速公路软基处理方法

该文首先介绍了软基的特点和处理原则,然后对施工中常用的几种处理方法进行了说明。     

建筑工程软基处理方案与实例分析

结合工程实例,介绍了两种建筑工程中常用的软基处理方法,分别从加固原理、施工工艺、效果分析三个方面对两种软基处理方案进行了详细阐述,并通过实例工程的观测对加固效果进行了评价,为建筑工程科学地选择软基处理方案提供了保障。     

小议高速公路软基处理方法

在现阶段高速公路软基处理主要方法,是通过砂垫层、袋装砂井、土工格栅、堆载和超载预压,并加强沉降监测等,确保高速公路的路基稳定性。     

珠江三角洲软土特性研究

根据在珠江三角洲内收集到的近千年软土土样的试验成果，对其基本物理、力学指标进行了统计和分析，并根据实测资料和室内试验成果，分析了软土的非线性特征和蠕变特性，通过非线性弹粘性模型的计算，分析了蠕变特性对软土地基变形和孔压消散的量化影响。     

软土地区深基坑工程的事故分析与处理

南京市河西地区某建筑群，由4栋高层住宅楼及地下车库组成，总建筑面积12万m^2。4栋建筑高16-26层，均为框架结构；整个地下场地为1层车库，局部2层车库。基坑开挖面积16000m^2，实际开挖深度1．5-7．7m。     

珠江三角洲城镇空间历史演变与趋势

通过对珠江三角洲地区的空间演变历史和演变机制的分析,探讨珠三角城镇空间演变的动力因素,在此基础上提出政府主导的重大基础设施投入和新区开发是未来城镇空间演变的新动力.并认为在这一动力的推动下,未来城镇空间呈现出向G1obal-Region空间格局发展的可能.     

珠江三角洲大城市外围流动人口聚居与分布--以深圳市平湖镇为例

以深圳市平湖镇为例 ,通过实地考察和典型小区调查 ,对我国珠江三角洲大城市外围地区城镇流动人口聚居特征进行研究。指出流动人口呈现三种典型聚居形态 :(1)前店后室型 ,(2 )邻厂租住型 ,(3)前厂后宿型。认为流动人口的从业分异是导致其聚居形态差异的主要原因。并对不同聚居形态的流动人口空间分布进行分析 ,发现其具有明显的空间分异性 ,而且与城镇土地利用状况密切相关     

珠江三角洲大城市外围流动人口聚居与分布——以深圳市平湖镇为例

以深圳市平湖镇为例 ,通过实地考察和典型小区调查 ,对我国珠江三角洲大城市外围地区城镇流动人口聚居特征进行研究。指出流动人口呈现三种典型聚居形态 :(1)前店后室型 ,(2 )邻厂租住型 ,(3)前厂后宿型。认为流动人口的从业分异是导致其聚居形态差异的主要原因。并对不同聚居形态的流动人口空间分布进行分析 ,发现其具有明显的空间分异性 ,而且与城镇土地利用状况密切相关     

黄河三角洲细粒土微振液化分析

在黄河口潮坪选择典型研究区,利用现场原位对其循环荷载试验,通过实时孔压监测、静力触探试验、十字板剪切试验及原状样土工试验对比,研究了在循环荷载作用下黄河三角洲地区饱和细粒土的动力响应过程、土体比贯入阻力、峰值强度、残余强度和灵敏度的变化以及孔隙水压力和液化发生层的变化对黄河口粉质土液化过程的影响。研究结果表明:循环荷载作用使土体对能量吸收特性的变化、孔压的响应与振动导致的土体结构性变化有密切的关系;循环荷载作用导致黄河三角洲地区粉质土液化主要发生在硬壳层;随着荷载循环次数增加,液化发生层的深度向深部扩展;循环荷载作用使土体的物性指标变化趋势因深度的不同而具明显的差异性。     

城市群空间演化动力机制初探--以珠江三角洲城市群为例

以珠江三角洲城市群为例,对城市群空间演化的动力机制进行了初步的探讨。将城市群空间演化的动力归结为三类,即自然生长力、市场驱动力以及政府调控力,并以此为基础构建了城市群空间演化动力模型,初步揭示了城市群空间演化动力作用机制、合成原则,以及不同演化阶段主导动力与空间演化特征的关系。     

联合规划和协调发展规划的实践--《珠江三角洲城镇群协调发展规划》简介及编制工作回顾

对《珠江三角洲城镇群协调发展规划(2004—2020)》的编制工作进行回顾和总结,并简单介绍该《规划》的主体框架及重要特点,以期在组织手段和技术方法上为同类规划的编制提供实证案例。     

珠江三角洲发展战略的思考——基于与长三角的比较

文章比较了珠江三角洲与长江三角洲的基本情况、经济发展差异,发现了珠三角的经济发展水平、发展效益高于长三角,但长三角的发展后劲足于珠三角;从改革开放政策、经济全球化以及内部矛盾等方面分析了形成上述差异的原因,在此基础上提出了“十一五”期间珠三角的以创新、拓展腹地与港澳合作等方面的发展战略导向。     

体制创新:珠江三角洲区域协调发展的出路

从剖析珠三角区域协调问题的成因入手,指出导致不协调的根源在于区域经济一体化与行政单元高度分割以及市场机制在一些领域的失灵和政府宏观调控在这些领域的缺失;同时,在概括西方发达国家区域协调发展特点的基础上,总结可供珠三角借鉴的一些经验教训;此外,对珠三角建立区域协调机制的基础进行了分析,提出自上而下的行政管理体制和自下而上的强烈沟通愿望是其优势条件,而将长期存在的行政区经济格局和与港澳协调制度安排的复杂性是其劣势条件;最后,明确了珠三角建立区域协调机制的原则和基本思路,并具体探讨了区域协调机制建立的两种方案和今后完善的方向。