京杭运河特大桥连续梁现浇施工控制技术

以京沪高铁京杭运河特大桥跨338公路（60＋100＋60）m连续梁现浇施工为例,用ANSYS和Midas软件建立仿真计算模型,对支架结构进行了优化设计,并建立施工预拱度曲线,从而为施工控制提供了决策依据。     

悬浇连续梁合拢段施工

根据京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60 m＋100 m＋60 m连续梁合拢段的施工方案,介绍了连续梁合拢段施工顺序、影响因素、需解决的问题、施工方法,为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。     

连续箱梁桥温度应力分析

以（40＋55×6＋40）m的等高多跨混凝土连续箱梁桥为例，采用大型有限元计算工具，分别考虑了JTGD60—2004中的温度梯度作用下和推荐的正温度梯度作用下的温度应力，对于详细分析桥梁内部的温度应力和设计施工有一定的指导意义。     

连续刚构桥施工过程仿真计算和施工控制要点

以宁德至武夷山高速公路宁德段大坑大桥（66m＋120m＋66m预应力混凝土变截面箱梁连续刚构）为背景,介绍了该桥施工过程仿真计算的要点和施工控制内容、监测内容和方法,为类似的连续刚构桥施工控制提供了指导。     

时速350km/h高铁（48＋2×80＋48）m预应力连续梁设计

针对运行速度为350 km/h的高速铁路（48＋2×80＋48）m预应力连续梁梁体设计进行了介绍,从梁体构造、预应力体系、结构受力计算等方面作了探讨,并就梁体施工作了简单阐述,以指导类似桥梁设计与施工。     

重载铁路连续箱梁挂篮悬臂浇筑施工技术

山西中南部铁路通道跨京沪高速公路特大桥连续梁全长为177．19m,计算跨度为（48＋80＋48）m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,为确保施工过程中不影响京沪高速的正常交通,设计为悬臂浇筑施工。根据该工程的特点以及工程实际情况,工程施工时选择了菱形挂篮悬臂浇筑的施工方法厦l满完成了该工程的施工。     

混凝土收缩徐变对连续弯梁桥受力特性的影响

文章以跨度为（50 ＋80 ＋50）m预应力混凝土变截面单箱单室连续弯梁桥为例,采用桥梁有限元分析程序建立了结构的空间有限元计算模型,详细分析了混凝土收缩徐变对连续弯梁桥内力的影响.研究结果表明,混凝土收缩效应对弯梁桥的内力影响较小,而混凝土徐变效应对弯梁桥的内力影响较大,在实际工程中要重视施工过程中的混凝土徐变效应分析.     

某连续梁桥预应力筋配置方案简述

以某三跨（20＋25＋20）m连续梁桥为例,简述了连续梁桥纵向预应力筋的估算方法及计算原理,分别计算了承载能力极限状态、正常使用极限状态下预应力筋的配置情况,最后简要介绍了后张法预应力损失的计算,望能对实际设计、施工有一定的帮助。     

贵州遵义市仁江河大桥合拢方案论述

贡州遵义市仁江河大桥为全长364m的三孔预应力混凝土连续刚构桥,跨径组合为98m＋168m＋98m。本文介绍了该桥施工方案的选择、施工过程中主梁施工块件的划分,论证了主梁合拢过程配重、顶推工况的必要性与重要性,并计算分析了各种工况,最后确定了较为合理的合拢方案。希望为类似桥梁工程的设计提供一定的参考。     

主跨368米钢管混凝土拱桥空间有限元分析

本文以2006年建成通车的益阳茅草街大桥80＋368＋80米钢管混凝土拱桥为计算背景,采用大型有限元分析软件ANSYS,对钢管混凝土拱桥的成桥状态进行了静力分析和动力分析,并比较了考虑施工过程的结构分析方法和不考虑施工过程的简化结构分析方法。     

不同施工方案连续梁桥受力分析

结合连续梁桥满堂支架现浇施工和分节段支架现浇施工受力存在一定差异的情况,对(40+60+40)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥两种施工方法进行了计算分析,得出了几点结论,为以后类似桥梁施工方案选择提供参考。     

上海市保障房管理信息系统建设构想

随着保障房制度的建立,保障房管理的信息化建设已成为迫切需要解决的问题。如何借鉴原有的商品房信息管理系统,来构建保障房信息管理系统,按照整个住房体系"市场+保障"的总体架构,提出了:"同一底版、独立体系、封闭运作、按需转换、公开透明"的系统建设思路,并在同一基础平台上,通过建立两个相对独立的保障房和商品房系统,实现全市住房业务和数据的统一管理和应用。     

抗滑桩不同布置位置对边坡稳定性分析

通过对贵广线DK51+980.04~DK52+094.26区间段和DK51+980.04~DK52+094.26区间段边坡路基横断面图进行拉伸,建立了滑坡三维模型,研究分析了边坡在自然状态下的安全系数,同时探讨不同桩间距和不同布桩位置对边坡的影响,为类似工程提供了借鉴。     

天平山隧道出口浅埋段偏压施工

简述了天平山隧道出口段D3K380+875~D3K380+700段浅埋偏压段施工方法,其中重点阐述了对D3K380+752~D3K380+739段的施工优化措施以及D3K380+870~D3K380+800段成功出洞的施工技术,描述了在高风险隧道施工中如何减少风险和快速完成高风险段的一些施工技巧,以供参考。     

排水性沥青路面在汉十高速公路养护工程中的应用

湖北省汉十高速公路管理处针对雨天路面积水而引发交通事故这一难题,率先在湖北省高速公路养护工程中提出排水性沥青路面技术,并邀请多方专家对此进行技术咨询,研究决定在汉十孝襄段K79+280～K80+500十汉向、K123+000～K122+700汉十向、K125+750～126+150.5十汉向、K151+275～K152+17十汉向四处路面积水严重路段,实施排水性沥青路面加铺方案,并对此排水性沥青路面进行了技术总结,包括路面结构设计方案、排水性沥青混合料组成设计、排水性沥青路面施工、路用性能检验及其关键环节。实际测试表明湖北汉十高速公路排水性沥青路面具有良好的路表服务特性,说明设计方案与施工工艺合理,质量可靠,性能优良,彻底解决了路面积水,确保道路安全畅通。     

西山一号隧道喷射混凝土施工技术

结合十天高速ST17合同段ZK654+675~ZK655+675段西山一号隧道初期支护喷射混凝土施工的特点,对施工工艺及施工质量控制方面进行了分析,着重阐述了喷射混凝土的施工准备工作与作业基本要求,为类似工程施工积累了经验。     

沉管护壁挖孔桩防护既有线路基施工技术

本文以某线 DK38＋496.15处（12.59＋19.58＋12.59）m跨肥城路框构中桥为例，介绍了在维持既有线运营且工期紧张的情况下，确保快速、安全施工挖孔桩的一种护壁方法，值得今后类似工程借鉴。     

某隧道DK2154＋130～DK2154＋360段帷幕注浆施工

结合武广客专大窝山隧道DK2154＋130～DK2154＋360段帷幕注浆施工,介绍了在隧道围岩富水破碎带的施工技术方案和施工控制,并通过实际施工效果分析,指出帷幕注浆能有效堵水止水,提高施工安全性。     

浅谈高速公路交通安全设施施工中的质量控制

根据商漫高速（起讫桩号K152＋900～K179＋887）交通安全设施施工中遇到的实际问题,详细阐述了在施工中为了确保工程质量所采取的具体的质量控制措施,通过质量控制措施的有效实施,达到了预期的施工效果。