涡旋压缩机的动力分析

通过对不同结构涡旋压缩机动盘的受力分析，讨论了旋转惯性力的平衡、气体力、十字环往复惯性力、密封力、倾覆力矩、动盘运行稳定性条件以及轴承负荷，系统地介绍了涡旋压缩机的动力计算。     

涡旋压缩机的参数优化与尺寸优化

涡旋盘的优化设计是基于模型的推理运算过程，优化过程分涡旋参数优化和涡旋盘的尺寸优化两部分；参数优化是确定一组最优的涡旋参数，使涡旋压缩机的能效比ＥＥＲ为最高；尺寸优化是以有限元ＦＥＭ分析计算为手段，确定最优的涡旋盘尺寸，使它们的变形小，重量轻，强度大。     

无油涡旋压缩机涡旋齿齿顶密封结构的研究

本文对无油涡旋压缩机涡旋齿齿顶密封结构进行优化,提出一种新型径向组合密封结构,利用几何和工程流体力学的方法,推导出基圆渐开线无油涡旋压缩机齿顶光滑间隙密封、齿顶迷宫密封、齿顶组合密封泄漏量的算法,建立了无油涡旋压缩机相邻压缩腔实验台,分别测量了3种密封结构在相同压差条件下的气体泄漏量,并研究了无油涡旋压缩机动涡旋盘转速对泄漏量的影响。对比实验与理论计算结果可得：理论计算结果与实验结果基本相近,光滑密封与迷宫密封泄漏量随压差的增大而增大,而组合密封泄漏量与压差成反比,但密封条磨损量增加。迷宫密封泄漏量实测值约为光滑密封实测值的80%,组合密封泄漏量实测值约为光滑密封实测值的63%,且3种密封结构的径向泄漏量随动涡旋盘转速的提高而降低,当动涡旋盘转速超过4 000 m/s时趋于平稳。     

电动汽车空调热泵型涡旋压缩机结构分析

为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题,针对冬季空调工况下压缩机单级压比增大的运行特性,以涡旋压缩机制热性能系数为热力学优化目标函数,确定了制冷剂循环系统中的最佳补气压力,优化了涡旋压缩机静涡旋盘上的中间补气口的几何位置和形状,使其具备了准双级压缩功能。将研发的热泵型电动涡旋压缩机安装于电动汽车空调系统,利用空气焓差法对系统进行了制热、制冷性能实验。实验结果表明,静涡旋盘结构优化后的热泵型电动涡旋压缩机,其制热和制冷能力可以满足5人座电动汽车司乘人员的冬季和夏季舒适性要求,并且具有较高的制热和制冷性能系数,从而提升了汽车空调系统热泵循环和制冷循环的热经济性,达到了节能的目的。     

双头涡旋齿涡旋压缩机气体力分析

详细分析了整数圈数双头涡旋齿涡旋盘所受的切向力气体力、法向气体力、轴向气体力，提出了在任意曲轴转角下的各种气体力及各个工作腔容积的计算公式。通过对相同排气量的单、双头涡旋齿涡旋盘气体力比较得出：双头涡旋齿涡旋盘所产生的气体力大，是单头涡旋齿涡旋盘所受气体力的1．1—1．5倍；双头涡旋齿涡旋盘所受气体力的波动小，是单头涡旋齿涡旋盘气体力的波动的1/3-1/5。所以双头涡旋齿结构更适合排气量大的场合。通过分析整数圈数及非整数圈数的双头涡旋齿涡旋盘的几何关系，提出了非整数圈数双头涡旋齿涡旋盘的气体力模型。研究结果可在双头涡旋齿涡旋压缩机的设计和研究中直接应用。     

驱动轴承内嵌式涡旋压缩机特性分析

对驱动轴承内嵌于动涡旋齿中的涡旋式压缩机的几何特性进行了研究分析，引入了涡旋型线始端展角和终端展角，使吸气容积、吸气角、排气容积、排气角、内容积比等几何参数计算式的应用更为方便，它不仅适用于涡旋型线为整数圈的情况，而且也适用于涡旋型线为非整数圈的情况。将动涡旋的驱动轴承安置于涡旋齿中，可以在结构设计上达到减少气体力和动涡旋离心惯性力对动涡旋产生的倾覆力矩的目的，从而改善了驱动轴承的受力状况。延长了使用寿命。     

涡旋压缩机及其设计

介绍了当今世界涡旋式压缩机主要生产厂商情况，针对涡旋压缩机的主要特点，阐述了其设计基本内容，原理及特性分析。     

并联式涡旋压缩机应用实例分析

介绍并联式涡旋压缩机的技术优势，针对并联式涡旋压缩机的特点分析应用实例，提出相关建议。     

制冷涡旋压缩机及其应用

１概述涡旋压缩机在美国是在１９８８年被引入民用和商用制冷空调行业以及热泵产品，在欧洲则是在１９９０年。在这个领域里，谷轮公司至今已在全世界范围内提供超过８００万台，并在设计和生产上不断的改进，从而使涡旋压缩机的性能和可靠性得到不断的提高。涡旋压缩机具...     

涡旋压缩机排气管泄漏改善

本文以丹佛斯VLZ044变频涡旋压缩机为测试分析样本,研究了涡旋压缩机排气管泄漏问题,从设计余量,焊接质量,管路振动3个方面对涡旋压缩排气管泄漏进行了理论分析和试验测试,并通过改善焊接工艺参数和增加管路减震装置解决了该压缩机排气管泄漏问题,为涡旋压缩机管路泄漏的改善提供了参考方案。     

转子压缩机与涡旋压缩机的对比与发展

空气源热泵压缩机的性能是适合不同气候条件的热泵的关键。本文回顾了转子与涡旋压缩机的发展历程,早期房间空调器用压缩机为活塞式,后期出现了转子压缩机和涡旋压缩机,压缩机效率得以提升。转子式压缩机和涡旋式压缩机均向适应低环境温度工况的方向发展。介绍了影响这两种压缩机发展的关键技术,改进电机与压缩机的结构来提升压缩机效率,通过变压比、喷气增焓、部分负荷下调节等技术,提升了压缩机系统性能系数COP与综合部分负荷性能系数IPLV(H)。采用直流电机替代交流电机,可提高两种压缩机的电机效率和频率调节范围。通过对涡旋压缩机进行不对称涡旋盘设计,可减小噪音与泄漏量;对转子压缩机的双转子进行对称布置,增大了压缩机的容量。带排气阀的涡旋压缩机可在一定程度上实现变压缩比,而转子式压缩机有排气阀,在变工况方面具有明显的优势。两种压缩机均可采用喷气增焓技术,实现热泵低环境温度较大的压缩比。     

涡旋压缩机涡旋型线的研究现状及展望

涡旋压缩机作为第三代容积式压缩机,具有效率高、能耗低、噪声低、结构紧凑等诸多优点,被广泛应用于制冷空调与气体压缩等方面。由于涡旋压缩机的寿命、加工性能、效率和功耗等都受到涡旋型线的制约,所以涡旋型线的研究是开展涡旋压缩机其他研究的基础和关键。本文总结了国内外相关的研究成果,从型线类型和型线修正两个方面出发,对现有涡旋型线的研究现状进行综述分析,并对未来涡旋型线发展方向和趋势进行预测和展望,对于今后涡旋压缩机型线的研究与工程应用具有指导和借鉴作用。     

变频涡旋压缩机转子的平衡研究

从涡旋压缩机转子的结构特点着手,简要说明了变频涡旋压缩机对转子进行动平衡操作的必要性和采取的对策.在试验过程中,采用"变转速、多平面、分步平衡"的方法,高质量地完成了该转子的动平衡试验.实验表明经过动平衡实验后可大大减小轴承的支承动反力,在高频运转下振动幅值也在允许范围内,从而达到了减小变频涡旋压缩机整机振动的目的,为变频涡旋压缩机的应用提供了理论和技术支持.     

涡旋压缩机的并联使用

结合并联涡旋压缩机组的结构特点，介绍涡旋压缩机并联使用的优点，着重分析其使用过程中的回油问题，并根据试验结果客观分析比较目前市场中两种并联结构一高压内部供油机组和低压均油均气机组的优缺点。     

涡旋压缩机机构模型及径向随变调节原理

本文从机构学的基本原理出发，建立了一个由曲柄和双滑块组成的新的涡旋压缩机及径向随变机构的机构模型。应用该模型对涡旋机械及径向随变机构进行机构分析和运动分析的结果证明了该模型对各种结构类型的涡旋压缩机具有普遍意义，揭示了涡旋机械工作原理和工作条件的一般规律，特别是对现代涡旋压缩机设计中的关键技术——径向随变技术提供了理论基础和依据。     

涡旋变频压缩机

本文介绍了涡旋变频压缩机的主要特点 ,及其在工程实践中的应用实例 ,包括多联机组和低温热泵等 ,分析了涡旋变频压缩机在节能和舒适性等方面的突出优势 ,并指出了影响其使用的关键问题 ,为合理、可靠、高效地使用涡旋变频压缩机提供了切合实际的指导     

涡旋压缩机产能呈增长态势

2014年以来,旋转压缩机企业纷纷涉足投产涡旋压缩机。行业普遍认为,有2个方面的原因：一方面,涡旋压缩机市场具有相对好的利润空间,毕竟涡旋压缩机技术含量较高,不是所有企业都能涉足,因而能够保持相对较高的利润水平;另一方面,涡旋压缩机市场前景被普遍看好,特别是制冷空调产业向高端转型,为涡旋压缩机提供了用武之地,涡旋式压缩机成长空间已经被打开。     

汽车空调涡旋压缩机气阀的优化

运用优化设计技术，合理地确定了汽车空调涡旋压缩机气阀各种结构参数，为汽车空调涡旋压缩机研究设计提供了理论依据。     

影响动静涡旋盘加工精度的几个关键因素

本文主要针对涡旋压缩机动静盘的关键精度指标,阐述影响其加工精度的几个关键因素。     

涡旋制冷压缩机的结构内容积比

本文在叙述涡旋机械工作原理的基础上,看重分析涡旋制冷压缩机的结构内容积比,提出了涡旋压缩机阶梯式结构的新概念,并给出其结构内容积比的计算方法。阶梯式结构的涡旋压缩机的结构内容积比比等高结构的要大得多。阅此,这种结构的单级涡旋制冷压缩机可在制冷低温工况范围内高效地使用。