机车动力电池管理系统的设计

提出了适用于铅酸电池的机车动力电池管理系统的整体设计方案。系统以STM32F103RBT6芯片为核心,可以实时检测动力电池的各种运行参数:电池SOC、总电压、电流、单体电压、温度;可以根据电池状态进行故障报警。系统设计了多通道数据采集系统,并通过CAN总线与整车其他系统进行通信实现信息共享。测试结果表明,该系统能够实现多路输入信号同步采样,为电池管理系统提供有效的数据。     

电力机车运行状态实时监测系统设计

将CAN总线技术引入到机车运行状态实时监测系统中,构建了一个以CAN总线为平台的集散型监测系统,该系统以机车上设备的类别为依据,将整个系统划分为多个模块,采用模块化设计方法,设计了CAN总线的硬件电路,进而将各个模块联系成一个有机整体;可用于完成机车运行监控电网电压、牵引电机故障的在屏信息实时采集工作。     

基于CAN总线的电气火灾监控系统设计

介绍了基于CAN总线的火灾监控系统的设计方法,该监控系统可对三相电流信号以及漏电流信号进行检测,并可实时显示和报警.还可通过CAN总线进行网络通信以完成分布式远程控制和故障诊断功能.     

基于MATLAB的蓄电池充放电监测系统

为了更科学、直观的掌握电池的充放电特性,设计了基于MATLAB的蓄电池充放电监控系统。主要有包括蓄电池容量检测、蓄电池损坏度检测、蓄电池充电状态检测等。利用检测电路采样温度、电流、电压等性能指标,通过串口和CAN总线等方式上传到上位机。利用MATLAB编写上位机的分析软件,实时地反映了蓄电池充放电过程中的状态。     

基于CAN总线的某随动系统故障检测装置的设计

为了解决信号在远距离传输过程中容易受到干扰的问题,在此提出一种基于CAN总线的某型火箭炮随动系统故障检测装置的设计方案,重点讲述了CAN总线通信模块及与之相关的数据采集模块的软硬件设计。通过对随动系统液压、气压、电压等工况参数的测量及故障诊断专家系统的推理,该装置可实现以自动故障诊断为主、人工诊断为辅的故障检测。整个系统简洁紧凑、具有较强的抗干扰能力和实时性。这种CAN总线通信方案不但可用于随动系统故障检测装置的研发,还可推广至其他模拟量信号的机电设备故障检测,尤其是多机组的分布式状态监测与故障诊断中,具有非常实用的应用前景。     

CAN总线位定时和同步机制的分析

合理的设置CAN总线位定时能够有效保证位流的同步,提高CAN总线的通讯性能.本文详细分析了CAN总线的位定时和同步机制,并给出了重同步时重同步跳转宽度与相位差补偿的关系.     

CAN总线网络监控软件设计

提出了一种可对CAN总线进行实时监控、数据分析与记录的软件设计方案,并进行了具体实现。说明了软件的需求和各模块的实现考虑,对软件涉及的关键技术给出了分析。通过对各种CAN总线状态以及数据报文的实际测试,验证了方案的正确性。     

基于STM32的矿用UPS智能监控系统设计与实现

针对煤矿井下含瓦斯及煤尘较多的易燃易爆环境下,为了方便可靠的实时监控UPS及电池的状态信息,设计了矿用UPS(Uninterruptible Power System)电源智能检测控制系统;基于ARM STM32F107VCT6微处理器,实现了在无操作系统的情况下,实时监控UPS输入输出电压、频率、温度、电池充放电状态等信息并进行故障报警;并设计了以太网,485串口,CAN总线等多种接口与上位机通信进行远程监控,并控制放电,以防充电电池长时间不使用而损坏;产品测试结果表明,该系统通信实时性好、稳定性高,具有很高的实用价值。     

基于ARM7的CAN-USB转换器设计

设计了一种CAN-USB转换器,实现了CAN总线与上位机的实时通信,完成了对CAN总线通信的实时信息采集.     

基于DSP交流伺服系统与CAN总线的通信设计

介绍了CAN总线和TMS320LF2407A内嵌CAN控制器的特点,利用PCA82C250芯片作为物理接口实现了交流伺服系统与CAN总线的连接,并与带CAN卡的上位机进行通信,给出了系统的硬件接口电路,对伺服控制器内的系统软件和CAN通信软件进行了分析和设计.利用实验室开发出的交流伺服控制器与PC机通过CAN总线实现了数据的实时通信,实验结果表明,利用DSP自带的CAN控制器可以方便地将单台伺服控制器构成为控制器局域网的一个智能节点.