БM型提升机制动装置的改造

1引言原苏制EM型或仿苏KJ型提升机的制动系统大都为角移式制动系统、在煤炭系统一些中小煤矿应用较多。这种提升机的角移式块闸制动系统安全隐患较多，传动系统复杂，属于单线制动．空动时间长，制动环节多，维修工作量和占地面积大。由于不能实现二级制动，所以，在制动力矩倍数K≥3时，要满足上提货载紧急制动减速度a≤5m／s2和下放货载紧急制动减速度a≥1．5m／s2的要求很困难，并且不适于实现自动化控制。块式快速弹簧闸是提升机的一种新型制动装置，它的制动环节少，空动时间短，能实现二级制动，适用于EM或KJ型提升机制动系统的改…     

提升机二级制动油压值及制动时间的确定

斜井绞车运行中遇到紧急制动，滚筒的制动减速度大干串立上滑的自然减速度，串车要继续上冲一段路程，然后反向加速下滑，这时松弛的钢丝绳突然崩起，反复震动和冲击，轻者钢丝绳产生内伤，重者断绳跑车。为此，我矿在1994年三月对到井绞车JK2．5／2液压系统进行了改造，采用了洛阳矿山机器厂生产的B159液压站。本人根据绞车紧急制动时的运行状态，计算出二级制动油压值及制动时间。经过试验，基本实现了安全、平稳、可靠地停车。1．平稳停车的必要条件绞车正常工作，提升重载时有式中a1——制动减速度，m／s2M静——绞车的静载力短，N·m…     

用于井下高速列车的电力机械弹簧蓄能制动器

目前,德国煤矿每年用于非生产人员的运输费用高达十亿马克.如此高的费用主要原因在于车速太低,人员运输的最大车速仅为6m/s人或22km/h.因此,要提高车速就必须改进现有列车的制动系统.目前轨道运输车辆最常用的是空气制动系统,这种制动系统安装和维修费用较高,安全方面还不十分可靠.其它诸如电液压制动系统和电磁轨道制动系统亦有使用,但达不到高速列车的制动要求.     

塑性混凝土防渗墙在三峡二期围堰中的应用

三峡二期围堰防渗墙最高74m,墙厚0．8－1．1m,防渗总面积83450m2。其中墙深大于40m,采用塑性混凝土,成墙最高月达11188m2。防渗墙经1998年夏季长江8次洪峰考验,堰体渗透比降最大值0．108,小于堰基粉细砂设计允许值0．25;渗水总量约50L／s,小于设计估算基坑渗水总量600L／s,防渗效果显著。     

城郊煤矿主井提升系统能力提高的改造实践

城郊煤矿设计生产能力为240万t／a，主井装备为立井提升系统，井筒直径5m，提升机采用德国西玛格公司生产的落地摩擦轮式立井提升机，型号为SIEMAG 4×4，滚筒直径4m，钢丝绳为4根直径39．5mm，电气控制系统是瑞典ABB公司生产，主电动机2500kW，传动方式为直联，提升高度516．94m，提升最大速度为11．5m／s，     

钢芯胶带拉紧装置的改造

我选矿厂2^#钢芯胶带是从美国引进的设备和技术，于1993年安装、94年投产，胶带长2540m，提升高度214m，运输能力2500t／h，带速4．66m／s，设计处理能力运送2500t／h矿石。     

新巨龙公司引进国内首台移动式紧急救援绞车

新巨龙公司引进国内首台移动式紧急救援绞车。它设计提升高度为1100m,配置2套双层救援罐笼,最大一次性承载可10人,提升速度为1．0m／s。     

优化主井提升系统

济宁三号煤矿是我国立井开拓最大的矿井。其主井提升机主要电控设备分别从德国SIEMAG公司和瑞典、苏兰ABB公司引进，主要设计参数如下： 提升高度：611．28m 最大提升速度：10．1m／s 一次纯提升时间：77．76s……     

立井提升罐笼缓冲装置

我矿主井提升系统采用的提升机型号为2JK-3／1．5,提升容器为1t双层普通罐笼,提升高度为427．2m。该提升机经过改造后,最大提升速度为10．78m／s。多年来,由于机械故障和司机误操作等原因发生数起过卷事故,加之提升高度大,速度快,全速过卷产生的冲击力大．几乎每次都造成回笼不同程度的变形损伤,修复十分困难,严重时罐笼报废。为了缓冲过卷时产生的冲击力,减轻狂笠的破坏祖彦．为此我们于1996年在井下口防控梁上安装了一套井底弹簧缓冲装置。1装置的原理缓冲装置以圆柱压缩螺旋弹簧为主件,利用弹簧刚性小,弹性大,容易产主弹性…     

钢丝绳与衬垫高速摩擦试验台的研制

针对国内外现有的铜丝绳与衬垫试验台运行速度低、无法模拟铜丝绳与衬垫高速滑动状态的问题，自行研制了钢丝绳与衬垫高速摩擦试验台，详细介绍了铜丝绳与衬垫摩擦系数测试原理、试验条件以及试验台的构成与功能特点该试验台可在0.5mm／s～6m／s之间无极调速．铜丝绳与衬垫单向摩擦距离达40m。     

罐道绳在防坠制动时的冲击力学研究

研究了建井期间罐道绳兼作防坠绳,在罐笼防坠制动时对罐道绳的冲击力学行为。根据抓捕点下方罐道绳的松紧状态,分别建立了罐道绳张紧时和松弛时的冲击力学模型,并给出了模型求解方法。以实际系统为例,分析制动减速度峰值与坠落速度之间的关系,发现将罐道绳直接用作防坠绳具有一定的局限性,最后给出建议并解决这一局限性。     

立井提升防过卷过放缓冲托罐装置受力分析

重点讨论了过卷(过放)保护装置在发挥安全制动作用时的提升系统各种运行工况,分析了缓冲装置动作时的受力情况,提出该装置设计选型计算方法,以供设计同仁参考。     

缠绕式提升防蹾罐缓冲装置

缠绕式提升防蹾罐及多绳摩擦提升过卷缓冲,国内外均列为研究课题。作者根据直线摩擦缓冲原理吸收容器下冲的动能,研制出一套缓冲装置,并已在平顶山十矿经工业性试验成功。     

基于BS型缓冲装置的过卷保护系统设计

基于现有的BS型过卷缓冲装置,提出了在初始的缓冲过程中可变制动力的方法,并构建了由过卷缓冲装置、单向过卷缓冲梁、弹性防撞梁,缓冲绳、缓冲器、缓冲托罐装置等组成的高可靠性过卷缓冲系统。     

重力张紧装置对带式输送机系统动态特性的影响

从重力张紧装置的力学模型着手分析了重力张紧装置对带式输送机系统动态特性的影响，指出了张紧装置的惯性力不容忽视。     

新型摆杆式斜井防跑车装置的设计计算

摆杆式斜井防跑车装置具有结构简单、性能比较可靠、适合在井下恶劣环境中工作等优点而获得了广泛应用。但这种防跑车装置也存在一些缺点。有时会产生误动作,耽误生产。针对这种情况,有必要对这种防跑车装置进行改进。以完全消除误动作现象的产生,保证斜井防跑车装置的可靠应用。经过改进之后的新型摆杆式斜井防跑车装置采用行程控制原理。     

煤泥水分界面的在线检测

介绍了一种新型界面检测装置,应用该装置可在线检测浓缩机中煤水分界面的位置,真实反映沉降效果。该装置的无线通讯系统使数据的传输更加便捷。     

煤矿轨道矿车称重装置的设计

介绍了矿用轨道矿车称重装置的设计原理及技术,对控制主机的软硬件设计作了详细分析,提出了该装置的关键技术及解决方法,对现场安装固定方法作了详细说明。     

30×108弧形齿扁平接链环的材料及工艺

采用新型弧形齿扁平接链环的结构形式,选择最合适的材料,并制定出科学合理的工艺措施,试制出代替进口产品的扁平接链环。     

基于AT89C51的数控卷缆装置硬件电路设计与实现

卷缆装置是矿山上用于矿石开采的重要设备──电动铲运机上的重要部分,其自动放缆、自动收缆的可靠性直接影响着铲运机的工作效率。作者在此前研究的基础上,针对已提出的控制策略,以AT89C51单片机为控制器,对数控卷缆装置的硬件电路进行了设计,为数控卷缆装置的开发应用打下了基础。