海事管理机构怎样对船舶港内安全作业实施审查

港内安全作业是船舶在港区水域的一种重要活动,具有种类繁多、发生频繁、影响广泛的特点。一旦发生事故,不仅危害自身安全,甚至也会对水上公共交通产生影响。当前,船舶港内安全作业实施报备制度。海事管理机构作为水上交通安全的主管机关,要树立源头管理、预防为主的理念,根据船舶港内安全作业不同类别的风险特点和安全要求,有针对性地实施审查,认真履行好安全监管责任。     

航道边线与桥墩之间安全距离的研究

合理地确定通航桥梁的最小净空宽度,保证船队航行和桥梁安全,是桥梁建设和航道建设均应重视的问题。文章提出了计算通航桥孔宽度的计算公式。当桥梁轴线的法线方向与水流方向的偏角超过5°时,通航桥孔净空宽度应在一般航道宽度的基础上增加考虑水流产生的船舶横向漂移,并在桥墩和航道边线之间留有足够的安全距离。利用PIV技术,获得桥墩周围流场的准确信息,从水流紊动的角度,提出了安全距离的确定方法。     

航道条件对船舶航行可靠性的影响

运用可靠性理论及回归分析来研究航道条件对船舶航行可靠性的影响,并建立其航道条件诸因素影响的可靠性模型,以提供驾驶员对航道条件影响船舶运行的直观认识,并为驾驶自动化提供数理模型。     

船舶航行安全研究

伴随我国航运事业的突飞猛进,我国沿海及主要内河各类航道交通流和涉水施工均与日俱增,加之各种自然因素诸如台风、潮汐、水流等的综合作用,船舶交通事故、险情时有发生。安全风险评估是有效控制安全隐患、降低安全风险的有效手段,也是近年来行业和海事机关研究的热点重点之一。     

浅析浅水对港内船舶操纵的影响

想要很好地操控港内船舶,并发挥出良好的船舶性能,驾引人员不仅要熟练掌握船舶操纵的理论知识,还要全面了解外界因素对船舶操纵带来的影响,比如风向、流速、浅水等。港内船舶的行驶过程中往往会遇到浅水域的影响,而浅水域中船舶所呈现的操纵技能和效应变化是每一位驾引员必须掌握的内容。基于此,本文主要分析浅水域对港内船舶操纵带来的影响,并提出在浅水域航行过程中需要注意的操纵要点。     

复式航道条件下的港口船舶调度优化

随着海港航线基础设施的不断建立和完善,怎样最优化运用这些硬件资源已成为当务之急。目前,海港航线主要有三个形式,依次是：单向、双向、复式航线。而海港轮船调度优化模式目的就是根据航线特性,给出经济合理、环境友好的轮船调度方法。根据此目的,本文系统分析了在单向、双向、复式航道条件下的调节问题,并主要采用了单程航线方法,以总调节时刻最少和轮船总等候时刻最少为目标函数,同时充分考虑了安全、高效性和公平性,统筹利用航线条件和锚泊地资源,形成了轮船调度优化的数学模型,然后再通过多目标遗传算法解决问题。根据对单向航线的模拟实验结果得到,与先进先出的调度方式比较,船舶进出港能力切换频次和总调度时间都大大降低,可以证明了该方式的安全、高效性和可操控性,它不但可以用来支撑E-航海构建理论,还可以为未来的大型船舶交通组织及海事业务发展提供理论基础。     

天津港大沽沙航道10万吨级船舶通航安全研究

文章根据大沽沙航道状况和近年水上交通情况,通过层次分析法对关系船舶通航安全的多种因素进行整合分析;结合分析所得结论对如何进一步提升船舶通航安全提出相关管理建议,以提高管理效能,减少事故发生。     

船舶操纵模拟器用于设计航道

简要介绍船舶操纵模拟器的原理。在上海外高桥挖入式港区总体规划中，利用船舶操纵模拟试验，研究在水流和风的作用下船舶在通过进港航道、口门时的航行条件，从而为港区水域布置方案的优化提供依据。     

大型船舶港内富余水深的综合管理

大型船舶在港内水域中航行靠泊,由于水深较浅,为了避免船舶触底、搁浅或失控,广大驾引人员在进入港内水域前必须充分地考虑船底与水底的安全距离。由于影响船底与水底距离的因素较多且具有一定的不确定性,精确预测船底与水底的距离目前还难以做到。通常的做法是预先确定富余水深来保证船舶的安全。富余水深留得少,则航行时有触底和失控的危险;富余水深留得多,则浪费船舶的运力。富余水深合理的综合管理应是既能保证船舶安全,又能保证最大限度地利用船舶载重量。本文提出的富余水深的概念是指为了保证船体安全和操纵安全预留的静态船底水深的…     

船舶进入限制航道后的操纵性变化和安全防范

船舶在限制航道中其操纵性与在无限水域中时有较大的差异。此文介绍和分析了限制航道中出现的多种不安全现象对船舶操纵性的影响,提出了安全防范措施。     

长江口深水航道船舶航行与疏浚作业安全通航探讨

随着长江口深水航道条件的改善，通过深水航道的大型船舶流量显著提高。根据通航规定，凡吃水在7米以上的船舶可在深水航道进出，因而近年来吃水10米以上的大型船舶在深水航道迅速增加，不仅推高通航船舶流量的明显增长，而且使得通过深水航道的船舶实际吃水和尺度也逐渐增加。     

福姜沙中水道船舶操纵模拟试验研究

长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交汇的问题,开展船舶操纵模拟试验,分析不同工况下船舶交汇的安全距离及航迹带宽度。结果表明:洪季和枯季大潮涨急流条件下,福中航道420 m航宽方案可以满足15万吨级及以下船型双向通航。     

超大型船舶安全过宝山北航道

介绍长江口宝山北航道的基本情况和超大型船舶安全通过宝山北航道的航行方法和注意事项。     

“船舶港内航行、靠离泊安全”操作要点

近年来,随着船舶向大型化、快速化的发展及船舶数量的增加,不但使海上的通航密度越来越大,也给港口、航道造成了很大的压力;给船舶港内航行、靠离码头安全带来了较大的隐患:一是港口建设落后于航运发展的需要,形成严重的瓶颈效应;二是渔船和驳船不遵守交通规则,不仅乱穿航道,而     

船舶港内航行安全研究

本文就船舶如何保障港内的安全航行作了一些深入的调查与研究,分析了到港前的准备事项,得出了保持正规了望、正确使用航海雷达、严格落实值班制度和尽量避免紧迫局面等几个切实可行的方法,以期引起航海者的高度重视,极其谨慎地驾驶船舶,避免事故。