| 车轮滚过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声机理分析 |
| |
| 引用本文： | 杨新文,石广田,张小安.车轮滚过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声机理分析[J].振动与冲击,2013,32(17):59-63. |
| |
| 作者姓名： | 杨新文 石广田 张小安 |
| |
| 作者单位： | 1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海，201804；2.兰州交通大学 机电工程学院，甘肃，兰州 730070; |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目资助(51165017);教育部科学技术重点项目资助(211186);牵引动力国家重点实验室开放课题资助(TPL1208) |
| |
| 摘 要： | 当列车通过钢轨错牙接头时,会产生强烈的冲击并引起冲击噪声。为了探明铁路线上列车通过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声,建立了基于车轮-轨道相互作用的轮轨冲击噪声预测模型,计算分析了钢轨错牙接头激扰下轮轨冲击力和冲击噪声的特性。结果表明:车轮通过钢轨错牙接头时会产生剧烈的冲击力和冲击噪声;迎轮错牙引起的轮轨冲击力峰值比送轮错牙接头要大210.5 kN,而引起的冲击噪声比送轮错牙接头大10～20 dB(A)。错牙高度越大其引起的轮轨冲击力和轮轨冲击噪声也越大。钢轨错牙高度增加0.5 mm时,轮轨冲击力最大峰值约增大60～90 kN,而轮轨冲击噪声在全频段都会增加1～3 dB(A),钢轨错牙引起的轮轨冲击力与冲击噪声成正比关系。随着车轮运行速度的增加,其激发的轮轨冲击力相应地增加,P1力变化比P2力明显,车轮速度在100 km/h以上钢轨错牙引起的轮轨冲击噪声变化十分显著。
|
| 关 键 词： | 铁路 车轮 钢轨接头 轮轨冲击 冲击噪声 |
| 收稿时间： | 2012-4-10 |
| 修稿时间： | 2012-10-16 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《振动与冲击》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《振动与冲击》下载全文 |
|
